1、地震災(zāi)害是一種自然災(zāi)害，它對(duì)人們生命和財(cái)產(chǎn)造成巨大的損失。隧道與地下結(jié)構(gòu)一直被認(rèn)為是抗減震功能比較優(yōu)越的建筑物，1995年的阪神地震，推翻了認(rèn)為的地下結(jié)構(gòu)抗減震能力強(qiáng)、安全的定論，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行抗減震設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)抗減震的分析方法可分為原型觀測(cè)、理論分析和模型試驗(yàn)三種。本文采取模型試驗(yàn)研究的方法使之更為真實(shí)地模擬地震時(shí)隧道圍巖響應(yīng)和結(jié)構(gòu)的破壞機(jī)理。 本文以雅瀘高速公路隧道為背景，進(jìn)行抗減震模型試驗(yàn)。在試驗(yàn)完成后，掌握一批在正確的試驗(yàn)設(shè)

2、計(jì)條件下所獲得的數(shù)據(jù)來(lái)分析研究其承載力、抗裂度、變形能力、耗能能力、剛度、破壞機(jī)制等來(lái)回答隧道抗震性能和抗震能力的問(wèn)題，為減輕地震災(zāi)害和采用合理地下結(jié)構(gòu)的抗震及減震措施，進(jìn)行抗減震模型試驗(yàn)研究具有十分重要的理論價(jià)值和實(shí)踐意義。 論文主要工作如下： 1.相似材料的研究，根據(jù)相似定理，尋找適合的相識(shí)比尺，最終確定試驗(yàn)的相似關(guān)系并進(jìn)行相似材料的制備； 2.分別對(duì)洞口段和洞身段有無(wú)減震層和洞身段設(shè)置跨斷層工況進(jìn)行振動(dòng)臺(tái)模