1、本文針對跨度60m下承式鋼桁梁在列車提速運營過程中，橫向振幅普遍超限情況(超過《橋梁檢測規(guī)范》的安全限值)，提出加固整治措施。具體所作工作如下：
　　 (1)對跨度60m下承式鋼桁梁進行橫向加固措施研究。首先，總結了目前常用的橋梁加固方法，詳細介紹了粘貼鋼板加固法、粘貼高強纖維加固法和預應力加固法；然后具體分析了鋼桁梁的加固機理，根據(jù)60m下承式鋼桁梁的加固技術要求，提出具體的橫向加固方案。
　　 (2)采用大型通用有限

2、元軟件MIDAS對加固前后跨度60m栓焊下承式鋼桁梁進行靜力分析，分別分析空間自振特性，驗算加固前后鋼桁梁的撓度和強度，并對比分析加固效果。
　　 (3)通過橋梁動力分析程序BDAP對跨度60m栓焊下承式鋼桁梁進行車橋動力仿真分析，對比橋梁跨中最大動撓度、跨中最大橫向振幅和最大橫向振動加速度，分析加固效果。
　　 (4)對跨度60m下承式鋼桁梁橫向加固效果進行驗證，分別進行加固前后測試結果與理論分析的對比，并對加固效果進