1、隨著我國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)的逐漸完善，公路里程逐漸向山區(qū)延伸，越來(lái)越多地使用路塹和隧道挖方形成的粗集料填筑路堤。特別是在高速公路路基修筑過(guò)程中，填筑材料的主要來(lái)源是隧道開(kāi)采出來(lái)的宕渣以及大量的石質(zhì)挖方，然而對(duì)這方面的研究尚不成熟，為此本文對(duì)宕渣的壓實(shí)特性、力學(xué)特性及填筑檢測(cè)技術(shù)展開(kāi)研究。
　　首先，通過(guò)調(diào)研掌握了宕渣材料的分類(lèi)和主要測(cè)試指標(biāo)，基于落球測(cè)試原理，研究了影響宕渣材料力學(xué)性能的影響因素、誤差來(lái)源，并提出了誤差控制方法。
　

2、　然后，對(duì)落球式測(cè)試宕渣材料壓實(shí)特性、力學(xué)特性技術(shù)的可靠性進(jìn)行驗(yàn)證。利用數(shù)值模擬與試驗(yàn)的方法，驗(yàn)證檢測(cè)理論的正確性。通過(guò)與相關(guān)規(guī)范設(shè)備對(duì)比驗(yàn)證、與貝克曼梁對(duì)比，以驗(yàn)證本測(cè)試技術(shù)的可行性和可靠性。并在落球式測(cè)試技術(shù)理論研究及技術(shù)可靠性研究的基礎(chǔ)上，得到落球式測(cè)試技術(shù)的主要應(yīng)用領(lǐng)域，適用的土質(zhì)條件和邊坡條件及測(cè)試深度。
　　最后，將落球式測(cè)試方法應(yīng)用在路基施工質(zhì)量評(píng)價(jià)中。針對(duì)路基的剛性不均勻性及其大小這兩個(gè)指標(biāo)，并結(jié)合現(xiàn)行的施工質(zhì)量控