1、隨著我國公路交通的發(fā)展和城市化水平的不斷提高，道路交通流不斷擴大，尤其是是重型車輛的增多和高壓輪胎的使用，使得路面開裂、下陷、擁包、推擠等一系列病害日益嚴重，而其中城市道路交叉口路面的病害問題顯得尤為突出，然而至今仍沒有行之有效的改造方法。
　　交叉口是城區(qū)公路交通的樞紐位置，相交道路的各種車輛和行人都要在交叉口處匯集、通過，由于交通管制和交通信號燈的設(shè)置，交叉口附近成為各種車輛經(jīng)常剎車和起動的地方；同時，由于交通量的快速增長，重

2、載車輛的日益增多，交管部門為提高交叉口的通行能力，通常又在交叉口的各路口減小車道寬度，增加車道數(shù)，這進一步加劇了交叉口區(qū)域的渠化交通程度。在上述幾方面因素的綜合作用下，使得城市道路交叉口區(qū)域出現(xiàn)了不同程度的路面病害。城區(qū)公路交叉口路面出現(xiàn)的這些病害,導致路面使用性能衰減加快,使用壽命大大縮短。政府每年要動用大量的財力、物力對其進行維修，造成了較大的經(jīng)濟損失和不良的社會影響。
　　因此，結(jié)合城市化公路交叉口出現(xiàn)的這些病害問題和我國城

3、市道路建設(shè)的現(xiàn)狀，積極研究適合城區(qū)公路交叉口改造有著極其重要的現(xiàn)實意義。
　　論文緊密聯(lián)系工程實際，以廣東省省道 S120石排至橋頭段舊水泥混凝土路面改造工程的交叉口為研究對象，通過對道路交叉口的路面破壞狀況調(diào)查、承載能力評定以及路面材料性能進行了檢測和評價，分析東莞市道路交叉口路面病害的主要原因。針對東莞市的氣候條件和道路交叉口的交通特點，對幾種擬定的路面結(jié)構(gòu)加鋪方案進行了力學響應和模擬計算，對比了不同位置的力學響應的差異。針對