1、自1987年，法國建成第一座波紋鋼腹板組合箱梁橋—Cognac橋之后，這新型組合結構便引起了眾多學者的研究，從而促進其迅速地發(fā)展。目前，國內外學者主要研究波紋鋼腹板的靜力性能，如波紋鋼腹板結構的抗彎、抗扭、抗剪和穩(wěn)定等方面，關于該結構的動力性能則研究較少。隨著波紋鋼腹板組合箱梁橋在國內的廣泛應用，設計跨徑越來越長，以及近年來地震的頻繁發(fā)生，給不少橋梁及其他結構工程造成了破壞，工程師迫切需要了解這種新型結構的動力性能，以完善結構的力學研究

2、。本文受山東省交通科技項目(2005Y017)和湖南交通科技項目(200706)的資助，對波紋鋼腹板變截面組合連續(xù)箱梁橋的動力性能展開研究。
　　 回顧了波紋鋼腹板變截面組合箱梁橋的結構及受力特點，闡述了一般梁橋結構的彎曲振動方程的推導過程，并介紹了橋梁結構動力特性的分析理論和常用的分析方法。
　　 以國內兩座波紋鋼腹板組合連續(xù)箱梁橋為原型，利用有限元程序ANSYS和MIDAS分別建立空間實體與板殼、空間梁有限元模型，對

3、該橋梁結構進行有限元動力特性研究，包括結構自振頻率和振型特征；并以其中一座跨徑較小的波紋鋼腹板變截面組合連續(xù)箱梁橋為基礎，通過改變跨徑的大小及橫隔板的數(shù)量、厚度和位置，建立一系列有限元模型，分析了跨徑及橫隔板變化對波紋鋼腹板變截面組合連續(xù)箱梁橋的動力特性的影響，最后得到了波紋鋼腹板變截面組合箱梁橋的動力特性隨跨徑及橫隔板的變化規(guī)律。
　　 參考相關規(guī)范要求，運用MIDAS軟件，分別對波紋鋼腹板變截面組合連續(xù)箱梁橋進行有限元地震反