1、在道路交通事故的致因中有90％與人的因素有關(guān)，而在人的因素中起主導(dǎo)作用的是人的感知因素，通過對駕駛員危險感知的研究，有助于揭示和了解駕駛員在駕駛過程中的危險感知的進程和規(guī)律，對完善道路和車輛的設(shè)計準(zhǔn)則，改進駕駛員培訓(xùn)考試規(guī)程，設(shè)計新型駕駛輔助系統(tǒng)和危險預(yù)警系統(tǒng)，均有著重要的理論指導(dǎo)意義。
　　 交通事故的發(fā)生主要是由于駕駛員的危險感受水平低，不能充分的意識到交通中的危險。針對于此，本研究通過對新駕駛員與老駕駛員的對比試驗，利用新

2、老駕駛員對危險場景的認(rèn)知和評價情況來反映其危險感受水平的高低，從生理和心理兩個層面分別研究駕駛員感知差異性。實驗分為兩組，第一組考察新老駕駛員感知處理顯性危險的差異性，第二組考察新老駕駛員感知處理潛在危險的差異性。實驗利用眼動儀對駕駛員眼動的追蹤，從而記錄新老駕駛員在兩組場景下的眼動數(shù)據(jù);在此基礎(chǔ)上，再利用SPSS軟件對新老駕駛員的注視次數(shù)、注視時長、瞳孔直徑、掃視幅度進行定量分析，從而提取出新老駕駛員的眼動特征，從眼動生理角度分析新老

3、駕駛員的危險感知能力間的差異顯著性;其次，通過實驗后問卷調(diào)查的方式，基于模糊信號檢測理論(FSDT)，對場景進行分級評價，利用模糊信號檢測理論中的敏感度和危險判斷的響應(yīng)閾值兩個指標(biāo)，從心理角度分析影響新老駕駛員危險感知能力的致因。
　　 實驗結(jié)果表明:新老駕駛員對顯性危險的感受水平無顯著性差異，但在潛在危險實驗場景中，新老駕駛員的感受水平存在一定的差異性:老駕駛員對潛在危險的感受水平要明顯高于新駕駛員。與此同時，通過利用FSDT