1、城市道路下的地鐵暗挖工程的地面沉降控制是施工與環(huán)境安全研究的一個(gè)重要方面，而北京地鐵四號(hào)線和十號(hào)線換乘站-黃莊車站是我國第一座在城市交叉道路下的采用全暗挖技術(shù)建造的雙層地鐵十字換乘車站，也是迄今為止規(guī)模最大的地鐵暗挖車站，施工期地面沉降控制更是施工與環(huán)境安全的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本論文通過理論分析、工程類比、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試及信息反饋等方法對(duì)黃莊站施工期地面沉降控制問題開展系統(tǒng)研究，主要內(nèi)容如下:
　　1、針對(duì)地鐵換乘車站采用全暗挖法修建的特點(diǎn)和

2、難點(diǎn)，基于隧道施工力學(xué)分析，提出一次扣拱暗挖逆作法新技術(shù)。通過理論和實(shí)踐分析，該方法與傳統(tǒng)暗挖CD工法、CRD工法及雙側(cè)壁導(dǎo)坑工法相比，地表沉降控制顯著、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、施工安全。
　　2、針對(duì)十字交叉暗挖換乘節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)及沉降規(guī)律進(jìn)行深入研究，結(jié)合車站使用功能，通過數(shù)值模型計(jì)算，研究了直墻與曲墻、單層與雙層等多種型式、不同組合的暗挖交叉節(jié)點(diǎn)的地表沉降和群洞效應(yīng)等，提出“雙層直墻+單層曲墻”暗挖交叉節(jié)點(diǎn)模式，該結(jié)構(gòu)體系受力明確，地面沉降控制

3、可靠，對(duì)站址環(huán)境及既有的地下構(gòu)筑物影響較小。
　　3、研究了基于沉降監(jiān)測(cè)的信息化施工開挖技術(shù)，對(duì)地表沉降和建（構(gòu)）筑物的影響程度進(jìn)行了監(jiān)控分析，通過信息化監(jiān)控技術(shù)有效地指導(dǎo)施工安全高效進(jìn)行。進(jìn)而通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)，構(gòu)建了位移正反分析模型，有效地進(jìn)行了沉降預(yù)測(cè)，表明該方法對(duì)于信息化施工反饋分析的適用性。
　　4、研究了超前長(zhǎng)大管棚作用特性及機(jī)理，對(duì)管棚計(jì)算模型進(jìn)行修正，采用了樁單元模擬管棚的新思路，獲得管棚對(duì)于控制地表沉降的影響