1、快速的城市化進(jìn)程促進(jìn)了我國各大城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展。目前,高昂的建設(shè)、運(yùn)營以及管理成本使各城市軌道發(fā)展機(jī)構(gòu)都面臨著投資、融資難的問題。而軌道建設(shè)與沿線土地利用相脫節(jié)的問題進(jìn)一步阻礙了軌道交通的發(fā)展。另一方面,軌道建設(shè)具有長時效性以及明顯的產(chǎn)出效益,不斷變化的外部條件要求沿線土地能在建設(shè)的不同階段迅速改變其土地利用方式和土地利用結(jié)構(gòu)以尋求效益的最大化及功能的多樣化。對軌道沿線影響區(qū)域內(nèi)的土地利用利用彈性控制的方法,可以解決目前軌道交通發(fā)

2、展的部分難題。
　　 本文從國內(nèi)外相關(guān)理論入手,重點(diǎn)分析了新加坡與蘇州工業(yè)園區(qū)的城市土地彈性控制實(shí)踐；闡述了軌道建設(shè)對沿線土地利用的影響及我國軌道建設(shè)出現(xiàn)的問題,提出了軌道沿線用地彈性控制的可行性與適用性；以彈性控制的前提、要素以及控制區(qū)的選擇為基礎(chǔ),探討了彈性控制的要件與方法；最后以蘇州軌道交通2號線沿線區(qū)域?yàn)檩d體,列舉實(shí)例對研究結(jié)論進(jìn)行論證。
　　 本文通過對軌道沿線土地利用彈性控制方法的研究,希望能夠提供一種新的模