1、輸電線路的覆冰和積雪威脅著電網(wǎng)及鐵路接觸網(wǎng)的安全運行，隨著我國電氣化鐵路的不斷延伸和發(fā)展，這種影響將更為凸顯。 本文首先從覆冰的基本概念和機理出發(fā)，將架空導線覆冰與鐵路接觸網(wǎng)覆冰進行對比，得出：二者在線路結(jié)構(gòu)、覆冰的影響因素、覆冰理論模型的建立、覆冰的危害等方面有所不同。在電熱融冰方面，接觸網(wǎng)比架空導線更有優(yōu)勢，文章緊接著對已有的融冰理論模型進行一些假設和簡化，得到了接觸網(wǎng)電熱融冰的理論計算公式。 其次，通過人工環(huán)境實驗

2、室，搭建冰風洞實驗臺對鐵路接觸網(wǎng)在模擬大氣環(huán)境條件下霧凇、雨凇覆冰的過程及融冰規(guī)律進行了初探，研究結(jié)果表明：當液態(tài)水含量為一定值時，在溫度為-4℃時，覆冰類型開始轉(zhuǎn)變，氣溫高于-4℃時，開始形成危害較大的混合凇、雨凇，溫度低于-4℃時，覆冰為霧凇；隨著氣溫的升高，覆冰的密度也在增長，相應的覆冰厚度則逐漸降低；在實驗風速范圍內(nèi)，風速越大，覆冰的密度也越大，覆冰量增長越快；風速對覆冰類型的影響不強，而風速對冰的結(jié)構(gòu)強度有影響，風速越高，冰的

3、強度越高；在其他氣象參數(shù)保持不變的情況下，單位時間的覆冰量隨著時間的增大而增大；融冰實驗后，對融冰的理論模型進行修正，得到了修正后的融冰時間與融冰電流的之間的計算公式。 再次，為了防止由于覆冰的不均勻性可能導致的融冰過程中裸導線溫度過高而出現(xiàn)事故，利用傳熱學知識建立數(shù)學物理模型，用于計算裸導線的溫度變化。并通過兩個極端情況，提出融冰條件下的臨界電流概念。 最后，在實驗研究的基礎上，結(jié)合融冰相關(guān)理論知識，開發(fā)了接觸網(wǎng)覆冰融