1、隨著社會經濟和城市經濟的發(fā)展，城市交通問題日趨嚴重。發(fā)展公共交通是解決城市交通問題的有效途徑。交叉口公共交通的優(yōu)先通行能夠減少公交車在交叉口的延誤，從而有效地保證公交車的準時性，提高公交的服務水平，促進公共交通的發(fā)展，對緩解城市的交通壓力和保證城市未來的可持續(xù)發(fā)展都具有重大意義。本論文對普通公交優(yōu)先信號控制方法進行了研究，并應用于BRT（Bus Rapid Transit）信號優(yōu)先系統(tǒng)中。 本文在研究公交優(yōu)先信號控制基本理論基礎

2、上，探討和研究了公交優(yōu)先信號控制流程。從提前啟亮綠燈、延長綠燈時間和增添公交相位三種優(yōu)先方式的角度，研究了公交優(yōu)先信號控制交叉口車輛延誤的計算方法，分析了公交優(yōu)先信號控制中所需要的控制參數，并采用了以交叉口減少的人總延誤最大為優(yōu)化目標的方法建立了公交優(yōu)先信號控制模型。 在研究普通公交優(yōu)先信號控制的基礎上，本論文對BRT交叉口信號優(yōu)先系統(tǒng)進行了研究。通過對BRT交叉口信號優(yōu)先系統(tǒng)的系統(tǒng)架構、各子系統(tǒng)功能、控制策略等方面的設計，系統(tǒng)