1、微型電動(dòng)汽車具有節(jié)能、環(huán)保、高效等優(yōu)點(diǎn)。但傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池,不能同時(shí)滿足動(dòng)力系統(tǒng)對能量和功率的雙重需求;同時(shí),傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車電源系統(tǒng)又存在能量損耗大、壽命短、制動(dòng)能量回收不充分等問題。經(jīng)過驗(yàn)證,將超級(jí)電容與傳統(tǒng)的動(dòng)力電池合理地結(jié)合,組成復(fù)合電源能有效解決上述問題,提高電動(dòng)汽車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
　　本文針對微型電動(dòng)汽車復(fù)合電源能量管理系統(tǒng)進(jìn)行研究,主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)通過實(shí)驗(yàn)分析磷酸鐵鋰動(dòng)力電池 OCV-SOC

2、特性曲線和脈沖放電時(shí)的端電壓時(shí)間響應(yīng)曲線,建立磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的改進(jìn)二階RC等效電路模型,設(shè)計(jì)適合在實(shí)際工作環(huán)境下應(yīng)用的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池等效電路模型參數(shù)辨識(shí)與SOC聯(lián)合在線估計(jì)算法。介紹超級(jí)電容器和 DC/DC變換器的基本特性,建立超級(jí)電容仿真模型和DC/DC變換器效率仿真模型。
　　(2)設(shè)計(jì)微型電動(dòng)汽車復(fù)合電源整車拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),制定復(fù)合電源系統(tǒng)工作模式。分析電動(dòng)汽車電機(jī)與復(fù)合電源系統(tǒng)之間的功率關(guān)系,以及在各工作模式下復(fù)合電源內(nèi)部之

3、間的功率關(guān)系。結(jié)合復(fù)合電源功率分配控制目標(biāo),完成復(fù)合電源系統(tǒng)主電路結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì),分析復(fù)合電源系統(tǒng)各工作模式下的具體控制。
　　(3)根據(jù)微型電動(dòng)汽車的整車參數(shù)和設(shè)計(jì)指標(biāo)要求,結(jié)合NEDC循環(huán)工況,從能量和功率兩個(gè)角度,分別對復(fù)合電源中的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池和超級(jí)電容的主要參數(shù)進(jìn)行合理配置。
　　(4)基于邏輯門限和模糊控制理論,制定復(fù)合電源系統(tǒng)功率分配控制策略。利用ADVISOR2002仿真軟件,建立微型電動(dòng)汽車復(fù)合電源整車仿真