1、114,500噸散貨船是上海船廠船舶有限公司(以下稱上船)與上海船舶研究設(shè)計(jì)院廠院結(jié)合,共同自主開發(fā),擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán),并由上船批量建造出口的新型船舶。其面向巴拿馬運(yùn)河并具有良好的適港性,擁有廣闊的市場(chǎng)前景。上船對(duì)該船的設(shè)計(jì)、建造進(jìn)行了研究以適應(yīng)現(xiàn)代造船趨勢(shì)。
　　通過船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)優(yōu)化及設(shè)備選型優(yōu)化控制船體自重。研究?jī)?yōu)化精度造船技術(shù),使精度造船管理體系更全面完善、基本實(shí)現(xiàn)了約60％分段無(wú)余量制造,93%分段無(wú)余量大合攏;運(yùn)用新工藝

2、,全面實(shí)施以CO2氣體保護(hù)焊和單面焊為重點(diǎn)的高效焊接新技術(shù);通過船體、舾裝、涂裝三大作業(yè)類型的優(yōu)化組合,實(shí)現(xiàn)“空間分道、時(shí)間有序”的立體優(yōu)化排序。通過上述三項(xiàng)主要技術(shù)的應(yīng)用,實(shí)施快速建造技術(shù),大大縮短了建造周期。
　　研究應(yīng)用總段建造技術(shù),科學(xué)合理地整合生產(chǎn)設(shè)施資源,突破了大合攏的瓶頸。經(jīng)過總組,船臺(tái)總吊數(shù)從227減少為64吊,主甲板接通更是減少至49吊,擴(kuò)大了造船產(chǎn)能。
　　對(duì)超重船舶船臺(tái)下水進(jìn)行可行性論證,應(yīng)用KCS確定