1、隨著人們對車輛安全性意識的提升,以及2006年國家強制性碰撞安全標準《汽車側面碰撞的乘員保護》的頒布與施行,側面碰撞成為了汽車被動安全研究的重點。在汽車側面碰撞安全性設計與改進中,如何提高對乘員的保護性能便成為了結構耐撞性設計的核心,由于計算機數(shù)值分析方法的高精度的計算結果和高效率的執(zhí)行度,已成為耐撞性研究分析的重要手段。
　　 本文以某SUV為研究對象,對適用于側面碰撞分析的整車建模理論與方法技巧以及結構耐撞性優(yōu)化設計方法進行

2、了深入的研究。主要工作包括:
　　 1.基于數(shù)值分析理論,并依據(jù)工程上對仿真的精度及準確性的要求,結合建模的方法及技巧,綜合考慮側面碰撞過程中的變形情況以及結構耐撞性研究的內(nèi)容,來構建整車有限元模型。
　　 2.對整車進行側面碰撞數(shù)值模擬,通過分析碰撞過程中車體結構變形模式和車體結構件的變形量,找出其中不滿足側面碰撞安全性法規(guī)要求的原因。并從中分析車體各大結構對強度、剛度、吸能能力等性能的影響,辨別側面碰撞過程中結構件的

3、相對重要性,從而初步確定對關鍵部件的結構優(yōu)化和材料優(yōu)選的研究方案。
　　 3.針對這樣的承載式車體結構,在改進方案中提出根據(jù)乘員各部位保護要求,合理的利用車體結構和材料特性優(yōu)化碰撞中能量傳遞途徑,來改善碰撞區(qū)域的門檻梁、車門內(nèi)板以及B柱的變形模式和吸能機理。與原模型仿真結果進行對比,可以得出綜合考慮側面碰撞中整車結構構件的相對重要性來控制車體變形的方法,使車門內(nèi)板和B柱內(nèi)板侵入量得到了有效的控制,達到了側面碰撞較高的安全評價指標