1、當車輛以一定速度通過橋梁時，使橋梁產(chǎn)生振動、沖擊等動力效應，而橋梁的振動又反過來影響車輛的振動，這種相互作用、相互影響的問題，就是車輛與橋梁之間的耦合振動問題。車輛動力作用引起橋梁上部結構的振動可能使結構構件產(chǎn)生疲勞，降低其強度和穩(wěn)定性；橋梁振動過大可能會對橋上車輛的運行安全和穩(wěn)定性產(chǎn)生影響；并且隨著近年我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，車輛運行速度大大提高，橋梁結構趨于大跨化、輕型化，使車橋耦合振動問題日益突出，因此分析影響車橋耦合振動的因素越來越

2、受到工程界的重視。 本文在總結和吸收前人研究成果的基礎上，對車-橋耦合振動問題做了進一步的分析研究。本文的主要研究工作包括以下內容： 1.本文基于有限元理論建立了車輛和橋梁耦合振動的數(shù)學模型，推導車輛的動力平衡方程以及車橋相互作用力的表達式及考慮車橋相互作用的質量矩陣、阻尼矩陣、剛度矩陣； 2.以均勻簡支梁、連續(xù)梁為研究對象，對其在車輛荷載作用下的動力性能進行分析研究，并考慮車速變化對車橋動力響應的影響情況。速度

3、越高，車體對橋梁的沖擊作用越大； 3.本文使用通用有限元軟件ANSYS，充分利用其強大的前、后處理功能及多種用戶使用工具，進行移動車輛過橋整個過程的動力響應分析； 4.使用MATLAB編制計算程序、得出數(shù)值結果，與ANSYS的數(shù)值計算結果進行對比，并做出動力響應圖形，可以看出使用ANSYS分析所得到的結果與使用MATLAB編程計算精確解相差很小，這也使得用ANSYS分析車橋耦合振動問題成為可能； 5.以馬鞍山斜拉