1、船橋碰撞問題涉及的主要對象有船舶、橋梁、土體。船撞作用下，群樁基礎(chǔ)會產(chǎn)生復(fù)雜的動力響應(yīng)。本文采用模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法研究船橋相撞時，與碰撞相關(guān)聯(lián)物體的特性對群樁動力響應(yīng)的影響規(guī)律。
　　模型試驗(yàn)中，制作模型相似比為1:50的船、群樁基礎(chǔ)及承臺模型，在試驗(yàn)土槽中放置群樁基礎(chǔ)，模擬船與承臺的碰撞，并采集了位移、加速度等相關(guān)動態(tài)響應(yīng)數(shù)據(jù)。
　　采用有限元方法，建立船舶、群樁和土體模型，其中船舶采用分層殼體單元建模，群樁基

2、礎(chǔ)和土體采用實(shí)體單元建模，模擬船與承臺的碰撞過程。
　　分析了船噸位、船速、樁間距、露出地面樁長、樁徑、上部荷載、群樁數(shù)量、撞擊角度、撞擊位置、土的動彈性模量等因素變化對群樁基礎(chǔ)動力響應(yīng)的影響。并將試驗(yàn)結(jié)果和數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行對比分析。
　　研究結(jié)果表明船噸位、船速對最大船撞力、最大承臺加速度和最大承臺位移影響較大；樁間距對動力響應(yīng)影響較??；露出地面樁長、樁徑、上部荷載、群樁數(shù)量對最大承臺加速度和最大承臺位移影響較大，但對最大