1、汽車保有量的不斷增長帶來了環(huán)境污染問題和能源消耗問題，汽車尾氣中的NOX和碳煙等細顆粒物的排放已經成為影響城市環(huán)境的主要原因之一，傳統(tǒng)燃料存在諸多弊端，雖然通過發(fā)動機性能改進、尾氣后處理和提高排放標準，已經對尾氣排放性能有所提高,但是仍然有必要進行代用燃料方面的研究，以期從燃料特性這一源頭來改進。
　　噴霧是內燃機工作過程中重要的一個環(huán)節(jié)，噴霧特性的好壞直接影響混合氣的形成，也將極大的影響后續(xù)的燃燒過程，進而影響發(fā)動機動力性、經濟

2、性，所以對于摻水乳化柴油噴霧的研究非常有必要。
　　本文采用AVL公司的三維數值模擬軟件FIRE進行柴油摻水乳化油噴霧模擬，將模擬結果與實驗結果進行比較，驗證模型的準確性;通過改變柴油中的摻水比例，來研究分析各種摻水比例情況下燃油噴霧特性的變化,并且從噴霧燃氣混合以及當量燃空比等角度來分析后續(xù)燃燒可能的NOX和碳煙情況；之后,以摻水10％的乳化柴油為例，研究了燃油特性、噴射條件、環(huán)境條件對乳化油噴霧的影響。
　　結果表明：與