1、伴隨著微電子技術(shù)的快速發(fā)展，汽車(chē)上的電子元器件的數(shù)據(jù)急劇增加，各汽車(chē)部件由成百上千的汽車(chē)線路控制著協(xié)同工作。汽車(chē)的機(jī)電一體化程度也越來(lái)越高，被人們稱為“電子汽車(chē)“。由于汽車(chē)ECU(電子控制單元)的不斷增多，系統(tǒng)中的任一部件的故障，都有可能使得整個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障。越來(lái)越復(fù)雜的電子系統(tǒng)也使得車(chē)輛維修變得越來(lái)越困難。對(duì)于車(chē)輛的故障，傳統(tǒng)的人工診斷已經(jīng)無(wú)法勝任，為了提高維修效率，必須使用汽車(chē)故障診斷儀。而在通用型汽車(chē)診斷儀的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，又存在著開(kāi)

2、發(fā)成本高、測(cè)試?yán)щy等問(wèn)題。
　　本論文就是為了解決通用性汽車(chē)故障診斷儀開(kāi)發(fā)過(guò)程中所遇到的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)汽車(chē)常見(jiàn)診斷協(xié)議K線和CAN線通訊協(xié)議的研究，開(kāi)發(fā)出了一種既可以用于K線也可以用于CAN線的ECU模擬器。用來(lái)降低開(kāi)發(fā)成本，提高測(cè)試效率。論文首先對(duì)汽車(chē)診斷技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述，之后又對(duì)通用型汽車(chē)故障診斷儀的開(kāi)發(fā)過(guò)程所遇到的問(wèn)題進(jìn)行了相應(yīng)的描述。接著詳細(xì)的介紹了ISO9141通訊協(xié)議和ISO11898通訊協(xié)議，并分析了CAN總線

3、的組成及其特點(diǎn)。
　　模擬器按通訊協(xié)議可以劃分為模擬K線通訊的K線ECU模擬器和模擬CAN線通訊的CAN線ECU模擬器。本論文給出了ECU模擬器的設(shè)計(jì)模型，它是由軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)組成的。K線ECU模擬器的軟件系統(tǒng)是基于μC/OS-II操作系統(tǒng)的，硬件系統(tǒng)是以MAX232芯片為核心的一個(gè)信號(hào)轉(zhuǎn)換器。CAN線ECU模擬器的軟件系統(tǒng)是一款運(yùn)行在PC機(jī)上的應(yīng)用軟件，硬件系統(tǒng)是以英飛凌公司生產(chǎn)的C161PI微處理器為核心的一個(gè)信號(hào)轉(zhuǎn)換器。