1、南京大勝關長江大橋是京滬高速鐵路和滬漢蓉鐵路跨越長江的6線鐵路大型越江工程，淺水區(qū)邊橋為兩聯(lián)(84+84)m連續(xù)鋼桁梁，主橋為(108+192+336+336+192+108)m六跨連續(xù)鋼桁拱橋，三主桁整體鋼橋面結構，下弦桿、縱梁、橫梁的上翼緣是鋼橋面板的一部分。本文對南京大勝關長江大橋的空間有限元分析方法進行了研究，并將研究結果應用于邊橋的分析計算，主要完成了以下工作： 1、針對南京橋的結構特點，確定了空間有限元分析的板梁法，

2、即對主桁各桿件和橋面系的縱梁、橫梁、縱肋等桿件采用空間梁單元，對鋼橋面板采用殼單元。 2、研究了剪切變形對主桁下弦桿、縱梁、橫梁等構件的變形和受力狀態(tài)的影響，通過多根桿件采用梁單元和殼單元的對比分析，得出結論：由于下弦桿、縱梁、橫梁剪跨較短，梁高較大，剪切變形對撓度的影響較大。 3、對空間板梁法有限元分析中橋面系下弦桿、縱梁、橫梁空間桿件單元截面的取法及其與鋼橋面板的連接方式等空間問題作了研究。通過4種不同模型的對比分

3、析，以及與試驗結果的對比，綜合考慮精度、速度、計算規(guī)模等因素，優(yōu)選出其中之一用于全橋的分析計算。 4、采用上述優(yōu)選的板梁法，對南京橋2×84m邊橋完成了一恒、二恒和活載作用下的分析計算。 5、對主桁各桿件，橋面系的縱梁、橫梁完成了影響線加載計算和最不利荷載組合作用下的受力狀態(tài)分析。 結果表明，南京大勝關長江大橋邊橋的強度、剛度均滿足要求。 本文的計算結果為南京大勝關長江大橋邊橋的設計提供了依據(jù)；本文研究的