1、高架橋梁是城市快速交通系統(tǒng)的重要組成部分。災(zāi)區(qū)交通系統(tǒng)的癱瘓,給搶險(xiǎn)救災(zāi)帶來極大的阻力。因此,對于設(shè)計(jì)階段橋梁結(jié)構(gòu)的抗震性能評(píng)估以及地震之后橋梁損傷的迅速鑒定和加固修復(fù)技術(shù)的研究有著重要意義。近年來,有關(guān)城市立交橋梁抗震性能評(píng)估的研究相對較少。傳統(tǒng)的基于統(tǒng)計(jì)學(xué)的橋梁結(jié)構(gòu)震害預(yù)測方法針對群組橋梁整體震害的預(yù)測是可行的,但是對于某一座指定橋梁地震損傷的評(píng)估就不很適用,尤其對于重要性系數(shù)較高的橋梁的抗震性能評(píng)估,精確度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的?，F(xiàn)有的橋梁

2、結(jié)構(gòu)抗震損傷評(píng)估模型都有其不足之處和適用范圍的局限性,尤其是以剛度退化和延性指標(biāo)為代表的變形損傷模型,不能體現(xiàn)低周疲勞造成的影響。本文在現(xiàn)有的橋梁結(jié)構(gòu)抗震性能評(píng)估方法的基礎(chǔ)上,主要做了以下方面研究:
　　 介紹了Pushover分析方法的基本概念和理論。重點(diǎn)論述了該方法所涉及的加載模式。對于能力譜方法基本概念以及其應(yīng)用過程進(jìn)行了詳細(xì)的論述,對于能力曲線的簡化過程給予了系統(tǒng)論述。確定了Pushover分析荷載工況所涉及的兩個(gè)問題的

3、難點(diǎn)。對基于目標(biāo)位移的位移控制法和基于荷載增量的荷載控制法做了詳細(xì)討論。對于分析模型選擇的目標(biāo)位移法制定了合理的主控節(jié)點(diǎn)及其控制位移。
　　 詳細(xì)論述了劃分結(jié)構(gòu)震害等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)和原則。指出了現(xiàn)階段國內(nèi)外關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)地震損傷等級(jí)劃分方面研究的空白。將鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的震害等級(jí)劃分原則引入到了橋梁結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。細(xì)化了鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的震害等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。論述了結(jié)構(gòu)的損傷指數(shù)與震害等級(jí)之間對應(yīng)關(guān)系。
　　 應(yīng)用MIDAS/CIVI