1、城市高架橋梁由于其通行能力大、效率高,在城市交通組織中擔當起重要角色,而且由于其造型優(yōu)美、風格各異,往往成為城市中靚麗的風景帶。同時,我們意識到正是由于其通行車輛的密度高、載量大,引起的汽車-橋梁動力響應問題不容忽視,研究其本質(zhì)規(guī)律具有重要意義。本文通過對瀟湘大道主線高架橋第三聯(lián)的汽車-橋梁動力響應進行分析,全文完成的主要工作如下:
　　 1.介紹了城市高架橋梁的國內(nèi)外發(fā)展概況和主要問題,回顧了車輛橋梁耦合時變系統(tǒng)動力響應問題的

2、研究歷史及現(xiàn)狀,歸納了現(xiàn)階段城市高架橋梁的汽車-橋梁動力響應研究的主要方向。
　　 2.介紹了本文橋梁結(jié)構(gòu)動力響應有限元模型的建立方法及橋面不平順的模擬方法,同時提出了本文所用的汽車動力響應分析模型,闡述其基本假定和位移模式。運用彈性系統(tǒng)動力學總勢能不變值原理和“對號入座法則”建立汽車-橋梁耦合時變系統(tǒng)的運動方程。
　　 3.介紹了本文所編制程序VBS-2的主體結(jié)構(gòu)及功能模塊編制思路。介紹了瀟湘大道主線高架橋第三聯(lián)的工程

3、概況,并運用通用有限元軟件計算了其全橋自振特性,得到了全橋前十階的自振頻率和振型。
　　 4.介紹了瀟湘大道主線高架橋第三聯(lián)的動靜載試驗的內(nèi)容及方法,介紹了用于程序VBS-2驗證的橋梁模型的單元劃分情況及車輛模型參數(shù)的選取。通過程序計算結(jié)果和實驗數(shù)據(jù)進行對比分析。
　　 5.運用程序VBS-2分析了車輛相關參數(shù)(行車速度、載重、行車間距、車道布置等)以及橋面不平順度對瀟湘大道主線高架橋橋梁結(jié)構(gòu)和車輛動力響應的影響,得出結(jié)