1、混凝土的收縮徐變機理復雜，影響混凝土收縮徐變的因素眾多。因此，準確預測收縮徐變對預應力混凝土橋梁結構的影響是個重要而復雜的問題。無碴軌道結構的平順性對高架結構徐變變形提出了更高的要求，軌道交通預應力混凝土橋梁控制其長期變形成了設計的主要難題。 本文從混凝土收縮徐變的機理、影響因素、收縮徐變發(fā)展規(guī)律的數(shù)學模式以及分析收縮徐變效應的計算方法出發(fā)，對廣州地鐵四號線上典型簡支梁和大跨度連續(xù)剛構橋進行了徐變效應分析研究，主要完成了以下工作

2、： 1、在已有研究成果的基礎上，對混凝土收縮徐變機理以及影響混凝土收縮徐變的內外部因素進行系統(tǒng)總結，比較分析了國內外幾種常用收縮徐變計算模式的機理、考慮的因素、適用范圍和優(yōu)缺點，為在實際結構收縮徐變效應分析中合理選用徐變計算模式奠定了基礎。 2、對比分析了幾種混凝土收縮徐變效應的分析方法。重點研究按齡期調整的有效模量法，詳細推導了同時考慮混凝土收縮和徐變的有限元基本方程?；邶g期調整有效模量的逐步計算法推導了節(jié)段施工橋梁

3、徐變效應分析的彎矩、軸力增量公式。 3、以廣州地鐵四號線高架橋典型簡支梁--節(jié)段拼裝和整孔預制架設簡支梁為工程背景，分析研究混凝土收縮徐變對運營期預應力混凝土簡支梁的影響。并與長期徐變監(jiān)測結果進行對比，驗證基于我國鐵路、公路橋涵規(guī)范收縮、徐變計算模式的正確性。同時對簡支梁后期徐變上拱作養(yǎng)護齡期、二恒上橋時間、預應力張拉方式的參數(shù)敏感性分析。 4、運用國內不同規(guī)范對沙灣大橋的收縮徐變效應進行了變形、截面應力和預應力損失等三