1、20世紀(jì)80年代以來,我國國民經(jīng)濟(jì)的高速增長和城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)帶來了城市交通量的迅速增長,并由此導(dǎo)致了城市交通擁擠、阻塞的產(chǎn)生及交通事故的增加、環(huán)境污染的加劇和居民出行的不便。交通問題尤其是擁堵問題已成為城市的頑疾,成為影響城市功能正常發(fā)揮和城市可持續(xù)發(fā)展的全局性問題,究其根源,主要是由于城市交通系統(tǒng)缺乏可靠性,缺乏對(duì)交通量的變化和突發(fā)事故的適應(yīng)性。因此,有必要對(duì)城市交通系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行系統(tǒng)分析,提高交通系統(tǒng)的效益和應(yīng)變能力,減少阻

2、塞的發(fā)生,盡量避免延誤的蔓延。
　　可靠性是用于研究系統(tǒng)所提供的服務(wù)水平的穩(wěn)定程度,目前,關(guān)于交通系統(tǒng)的可靠性研究早已展開,但這些研究主要針對(duì)宏觀路網(wǎng)的可靠性研究,沒有對(duì)微觀道路單元的可靠性進(jìn)行深層次的分析,而單元可靠性恰恰是路網(wǎng)可靠性研究的重中之重。本文系統(tǒng)分析了城市交通網(wǎng)絡(luò)可靠性影響因素,將他它們分為人的因素、管理因素、技術(shù)因素和環(huán)境因素,并提出了這些因素作用機(jī)理的概念模型;分析了現(xiàn)有國內(nèi)外單元可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo),提出了基于容量限

3、制的行程時(shí)間可靠性(TRC)概念,給出了可接受水平閥值的確定方法,分析了TRC模型的優(yōu)點(diǎn);在系統(tǒng)分析了道路基本單元特性的基礎(chǔ)上給出了路段、獨(dú)立交叉口TRC分析過程;并對(duì)關(guān)聯(lián)交叉口TRC進(jìn)行了初步分析。
　　道路網(wǎng)絡(luò)單元可靠性研究有著重要意義,有助于完善道路單元效益評(píng)價(jià)體系,分析現(xiàn)狀交通狀況,認(rèn)清道路網(wǎng)絡(luò)存在的問題,為路網(wǎng)的改造和規(guī)劃決策提供依據(jù)。本文以實(shí)例形式證明了TRC模型在道路單元可靠性分析中的適用性,為今后的路網(wǎng)可靠性研究提