1、目前，我國客運(yùn)專線建設(shè)已全面展開，如何較好地評價客運(yùn)專線引入城市或鐵路樞紐的各種建設(shè)方案是一個很有實(shí)際意義的問題。其中，客運(yùn)專線引入既有客運(yùn)站是較常采用的引入形式。在這種引入模式下，如何選定客運(yùn)站的站型布置，如何對客運(yùn)專線所引入的鐵路樞紐進(jìn)行布局，以及如何制定車站的行調(diào)車作業(yè)組織方法，是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及一系列相互關(guān)聯(lián)的影響因素。 本文對客運(yùn)專線運(yùn)輸組織模式及其場站設(shè)施配置進(jìn)行了簡要介紹，并針對客運(yùn)專線引入既有客運(yùn)站的建設(shè)

2、模式，對客運(yùn)站的幾種站型分別作簡要的說明，并對確定車場作業(yè)分工方案時需要考慮的因素作了一定的介紹，選定高速列車車場與中、普速列車車場在同一平面并列布置的車場布置形式作為本論文的重點(diǎn)分析對象。 為合理描述客運(yùn)站作業(yè)系統(tǒng)及其各組成部分的狀態(tài)變量和作業(yè)參數(shù)之間的數(shù)學(xué)邏輯關(guān)系，體現(xiàn)作業(yè)事件之間在時間和空間上的相互聯(lián)系，本文首先介紹高速車場和中、普速車場辦理的列車類型以及站內(nèi)作業(yè)流程，對客運(yùn)站作業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)分析。 在確定的車場分工方