1、安全是人類存在于社會的前提之一，如何確保安全則是人類進行研究的永恒主題，道路交通安全也不例外。本文運用灰色關(guān)聯(lián)分析、統(tǒng)計學及交通安全理論，研究了高速公路交通組成比率與事故率的關(guān)系，建立了基本線形指標和平縱組合線形指標與事故率的關(guān)系模型。
　　首先，對高速公路交通事故時間分布規(guī)律和事故形態(tài)分布規(guī)律進行了研究。時間分布規(guī)律包括交通事故年分布規(guī)律、月分布規(guī)律、時分布規(guī)律，從而獲得交通事故年變化趨勢，隨季節(jié)變化特點和不同時段事故發(fā)生特點；

2、事故形態(tài)分布規(guī)律包括導致死亡事故率和受傷率事故形態(tài)分布規(guī)律，從而為高速公路交通事故預防措施的制定提供參考依據(jù)。
　　其次，對高速公路交通組成比率與事故率關(guān)系進行了研究。運用灰色關(guān)聯(lián)方法確定了各高速公路影響事故率大小的主導車型、事故發(fā)生的主要特征和指標，并對高速公路上誘導交通事故發(fā)生的車型進行對比分析，從而為高速公路根據(jù)自身交通組成特點制定安全措施提供參考依據(jù)。
　　再次，建立了高速公路基本線形指標與事故率的關(guān)系模型。運用回歸

3、分析方法分別建立了高速公路平面線形指標即直線長度、平曲線半徑和轉(zhuǎn)角與事故率的關(guān)系模型；建立了縱面線形指標即縱坡度與事故率及凹凸豎曲線半徑與事故率的關(guān)系模型，并對模型和結(jié)果進行了分析。
　　最后，建立了高速公路4類平縱線形組合路段與事故率的關(guān)系模型。運用負二項式和曲線擬和及回歸分析法分別建立了平面直線與直坡段組合路段、平面直線與凹凸豎曲線組合路段事故率關(guān)系模型；建立了平曲線與凹豎曲線組合路段和平曲線與凸豎曲線組合路段事故率關(guān)系模型，