1、目前，鉆孔咬合樁在我國(guó)的應(yīng)用主要集中于東南沿海地區(qū)，而西北地區(qū)因其特殊的地質(zhì)條件，使用較少。本文則以蘭州某地鐵車站的基坑支護(hù)工程為研究背景，對(duì)工程中使用的鉆孔咬合樁工作性能進(jìn)行了一系列的研究。
　　本文運(yùn)用有限元軟件ABAQUS建立鉆孔咬合樁等效地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)的有限元計(jì)算模型，模擬了基坑在不同開挖工況條件下的樁體位移和彎矩，并與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證模型的可行性。隨后分析了蘭州地鐵基坑鉆孔咬合樁支護(hù)結(jié)構(gòu)中咬合量、樁截面尺寸、素

2、混凝土樁強(qiáng)度和樁身插入比對(duì)樁體位移和彎矩的影響，對(duì)咬合樁的設(shè)計(jì)優(yōu)化提出一些有參考價(jià)值的建議。
　　研究得出以下結(jié)果：
　?。?）蘭州地鐵基坑使用鉆孔咬合樁支護(hù)結(jié)構(gòu)是合理的，能夠達(dá)到安全指標(biāo)。
　　（2）咬合量對(duì)鉆孔咬合樁的水平位移和彎矩的影響一般，考慮安全等方面的因素，蘭州地鐵鉆孔咬合樁的咬合量建議選取200mm。
　　（3）鉆孔咬合樁的樁截面尺寸對(duì)樁身的水平位移和彎矩有很大的影響，綜合考慮安全、經(jīng)濟(jì)等方面的因素