1、隨著計算機技術，控制技術，和現(xiàn)代通信技術的飛速發(fā)展，地鐵信號系統(tǒng)的發(fā)展突飛猛進，從基于軌道電路的列車控制系統(tǒng)(TBTC)，到基于通信的列車控制系統(tǒng)(CBTC)，再到基于無線通信的列車控制系統(tǒng)(R-CBTC)，其突出的特點之一就是車—地之間數(shù)據(jù)傳輸通道的變革，即從軌道電路變?yōu)闊o線信道。 R-CBTC系統(tǒng)是一種基于無線通信的移動閉塞系統(tǒng)，其中最為關鍵的技術核心就是采用了基于IEEE 802.11的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)(Data Commun

2、ication System，DCS)來承載大容量的車—地之間的數(shù)據(jù)交換工作，通過無線信號所支持的龐大的通信容量來傳輸各種信息，真正實現(xiàn)了高效的車-地雙向通信。 這種新型列車控制系統(tǒng)的通信系統(tǒng)采用了OSI參考模型為基礎的通信網(wǎng)絡架構(gòu)，包括物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、網(wǎng)絡層、傳輸層、應用層。在物理層，詳細分析了隧道內(nèi)無線信號的傳播模型。在數(shù)據(jù)鏈路層，描述了車—地通信的漫游方式，然后對數(shù)據(jù)吞吐量進行了分析。在網(wǎng)絡層，說明了通信網(wǎng)絡中VLAN