1、樁板結(jié)構(gòu)是高速鐵路無(wú)砟軌道一種新的下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)型式，由鋼筋混凝土樁、路基土體和鋼筋混凝土承載板組成。樁板結(jié)構(gòu)充分利用樁-土、板-土之間的共同作用來(lái)滿足無(wú)砟軌道的強(qiáng)度和沉降變形要求。目前，高速鐵路建設(shè)中橋梁的比重大，其上鋪設(shè)無(wú)縫道岔的工程實(shí)例和理論研究也有很多。但是由于道岔與橋梁相互作用問(wèn)題復(fù)雜，無(wú)縫道岔鋪設(shè)于橋梁上還存在很多問(wèn)題。而樁板結(jié)構(gòu)兼具路基與橋梁的優(yōu)點(diǎn)，在其上鋪設(shè)無(wú)縫道岔還沒(méi)有相關(guān)方面的理論研究，基于此，本文對(duì)樁板結(jié)構(gòu)上鋪設(shè)無(wú)縫

2、道岔問(wèn)題進(jìn)行理論研究，分析樁板結(jié)構(gòu)上無(wú)縫道岔力學(xué)特性，為工程實(shí)踐提供理論指導(dǎo)。本文主要開(kāi)展了如下幾方面的研究工作：
　　 (1)研究了樁板結(jié)構(gòu)上無(wú)砟軌道無(wú)縫道岔基本力學(xué)特性
　　 建立樁板結(jié)構(gòu)無(wú)砟軌道無(wú)縫道岔空間耦合模型，分析和得到了其在溫度和垂向和縱向車輛荷載作用下的受力和變形規(guī)律，并與路基、橋梁無(wú)砟軌道無(wú)縫道岔做了對(duì)比。結(jié)果表明：樁板結(jié)構(gòu)無(wú)砟軌道無(wú)縫道岔受力與變形兼具路基無(wú)砟軌道無(wú)縫道岔與橋梁無(wú)砟軌道無(wú)縫道岔的特點(diǎn)，

3、但更接近路基。
　　 (2)分析了溫度力作用下樁板結(jié)構(gòu)無(wú)砟軌道無(wú)縫道岔主要影響因素
　　 分別討論了軌道結(jié)構(gòu)因素和樁板結(jié)構(gòu)因素對(duì)無(wú)縫道岔力學(xué)特性的影響。結(jié)果表明：軌道結(jié)構(gòu)因素中尖軌跟端結(jié)構(gòu)型式、軌溫變化幅度對(duì)無(wú)縫道岔力學(xué)特性有較大影響；樁板結(jié)構(gòu)因素對(duì)無(wú)縫道岔力學(xué)特性影響較小。
　　 (3)分析了車輛荷載作用下樁板結(jié)構(gòu)無(wú)砟軌道無(wú)縫道岔主要影響因素
　　 分析討論了樁板結(jié)構(gòu)因素，如樁間距、路基土體、承載板厚度