1、公共交通系統(tǒng)中乘客的到達(dá)和乘客的運送都是復(fù)雜的隨機過程，因此，公共交通系統(tǒng)是一個典型的提供成批服務(wù)的隨機服務(wù)系統(tǒng)。本文在分析有關(guān)城市交通可持續(xù)發(fā)展理論的背景下，運用隨機理論，對城市公共交通系統(tǒng)的運營進(jìn)行了優(yōu)化研究。 乘客在站臺排隊等候上車是公交系統(tǒng)服務(wù)的重要一環(huán)，是整個公交系統(tǒng)的重要組成部分，故需要對公交車停靠站時間消耗進(jìn)行研究。公交排隊系統(tǒng)的隨機性很大程度上表現(xiàn)在其輸入過程——交通流的隨機性上。因此首先對公交車交通流情況進(jìn)行統(tǒng)

2、計分析，并用X2擬合檢驗法驗證了乘客到達(dá)時間服從的分布規(guī)律。 對每一個站臺的排隊系統(tǒng)用典型的隨機服務(wù)系統(tǒng)模型M｜M｜n進(jìn)行描述，并進(jìn)行計算，求取M｜M｜n隊列的平均隊長，平均等待時間，乘客平均數(shù)等系統(tǒng)指標(biāo)。根據(jù)隨機理論，建立了一般排隊系統(tǒng)優(yōu)化模型與公交系統(tǒng)排隊系統(tǒng)模型，通過調(diào)整和控制排隊系統(tǒng)使其處于最佳的運營狀態(tài)，通過實例運用證實了本模型的合理性，運用此模型，可找到公交公司與乘客需求的平衡點，并制定相應(yīng)的行車計劃。 最后