1、本文飛行動(dòng)力學(xué)建模對象是一種新型橫列式剛性旋翼直升機(jī)，該橫列式直升機(jī)具有新的旋翼操縱方式和旋翼槳轂構(gòu)型，與常規(guī)單旋翼帶尾槳直升機(jī)操縱方式和槳轂構(gòu)型相比更為簡單。
　　橫列式直升機(jī)的兩副旋翼對稱布置在機(jī)身兩側(cè)翼端。橫列式的構(gòu)型，新的旋翼操縱方式和旋翼槳轂構(gòu)型都使得該直升機(jī)在操縱方式上有其自身的特點(diǎn)。本文對新型橫列式直升機(jī)操縱方式進(jìn)行了闡述，并與常規(guī)單旋翼帶尾槳直升機(jī)、縱列式直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)進(jìn)行了對比分析，建立了新型直升機(jī)的飛行動(dòng)力

2、學(xué)數(shù)學(xué)模型并在matlab進(jìn)行了編程。該模型氣動(dòng)計(jì)算模塊包括左右旋翼，平尾、垂尾、機(jī)翼和機(jī)身。在本文中，旋翼氣動(dòng)力計(jì)算采用了葉素法，誘導(dǎo)速度模型采用了pitts-peter非均勻動(dòng)力入流模型，并考慮了旋翼尾跡對機(jī)翼的影響。本文首先利用該模型對XV-15傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)進(jìn)行了配平、操縱性和穩(wěn)定性計(jì)算，并與參考文獻(xiàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比，驗(yàn)證了本文所建模型的正確性。在此基礎(chǔ)上，對新型橫列式直升機(jī)進(jìn)行了計(jì)算和分析，得到了一些很有意義的結(jié)果，對新型橫列式直升