1、無人機可以在“枯燥任務領域、惡劣環(huán)境任務領域和危險任務領域”三個特定的環(huán)境領域發(fā)揮出重要作用。由于具有體積小、成本低、可垂直起降和定點懸停、機動靈活、隱蔽性好、無人員傷亡、戰(zhàn)場生存能力強等優(yōu)點，微小型無人直升機近年來已經(jīng)成為國內外的研究熱點。 在微小型無人直升機的研究中，飛控平臺的構建是實現(xiàn)自主飛行前急需解決的關鍵問題。本論文的主要工作是針對微小型無人直升機對載重、成本敏感的特點，系統(tǒng)而完整地給出了低成本飛控平臺和姿態(tài)融合算法的

2、原理設計、工程實現(xiàn)及實驗驗證，包括：飛控系統(tǒng)硬件選型與集成，傳感器校正，基于GPS加速度補償和濾波切換的低成本MARG傳感器姿態(tài)融合算法的設計、實現(xiàn)及實驗驗證，速度位置估計算法的設計與實現(xiàn)，以及發(fā)動機轉速定速器的設計與實現(xiàn)。論文結合低成本MARG傳感器的特點，重點研究了無人直升機姿態(tài)融合算法的設計。論文的研究成果為微小型無人直升機的辨識建模與自主飛行實現(xiàn)提供了有力保障。論文的主要工作為： 1．介紹了論文的研究背景與意義，概述了

3、微小型無人直升機的國內外研究現(xiàn)狀，然后對無人機姿態(tài)測量技術進行了綜述，最后給出了論文的研究目標、內容與篇章結構。 2．給出了飛控系統(tǒng)的硬件設計與實現(xiàn)方案，介紹其基本功能；然后介紹了關鍵傳感器的誤差模型，對傳感器的誤差源進行了分析；最后針對捷聯(lián)傳感器的誤差特點，提出了一種基于遞推最小二乘的橢球校正法，并給出了實驗結果，該方法具有一定的創(chuàng)新性和實用性，非常適合低成本捷聯(lián)加速度計、磁傳感器的校正。 3．針對基于重力場和地磁

4、場矢量觀測的低成本MARG傳感器姿態(tài)測量系統(tǒng)易受載體運動加速度影響的特點，提出一種用GPS加速度補償運動加速度以提高載體機動時的姿態(tài)測量精度的方法。首先利用三階最佳差分器從GPS速度差分獲得GPS加速度，并對其測量精度進行了實驗驗證；然后利用GPS加速度與加速度計輸出一起構建了比力矢量觀測方程；最后給出了基于修正羅德里格參數(shù)的姿態(tài)融合算法和基于四元數(shù)Kalman濾波器的姿態(tài)融合算法；前者利用迭代最小二乘姿態(tài)確定算法從比力矢量和地磁矢量觀

5、測方程得到參考姿態(tài)，該參考姿態(tài)與陀螺儀輸出進行互補濾波融合，其中著重解決了觀測滯后與修正羅德里格參數(shù)姿態(tài)表示方法的奇異問題；后者通過構建線性虛擬觀測方程，將帶觀測滯后的非線性系統(tǒng)濾波問題轉化成帶時間相關噪聲與狀態(tài)相關噪聲的線性系統(tǒng)濾波問題并給出了相應的Kalman濾波算法。 4．針對基于重力場和地磁場矢量觀測的低成本MARG傳感器姿態(tài)測量系統(tǒng)易受載體運動加速度影響的特點，提出了一種基于濾波切換的姿態(tài)融合算法。利用兩個互補濾波器

6、分別估計重力場與地磁場，并分析了互補濾波器的性能；為減小運動加速度對重力場估計的影響，在載體作機動時將重力場濾波器切換到陀螺儀開環(huán)積分；分析表明，在一定的切換條件下，切換濾波系統(tǒng)的估計誤差是有界的；將該算法和第三章兩種算法進行了仿真和實驗研究，結果表明三種算法估計的姿態(tài)均具有良好靜態(tài)精度和動態(tài)性能，與低成本MARG傳感器結合均能滿足無人直升機自主飛行的要求。 5．在獲得姿態(tài)的基礎上，采用了分級式GPS/SINS組合導航結構，給

7、出了基于互補濾波器的速度位置估計算法；該算法估計無人直升機相對地面站的速度與位置，實現(xiàn)簡單、計算量低，適用于短航程無人直升機應用。實驗結果表明，該算法都能使分級式GPS/SINS組合導航系統(tǒng)具有較高的導航定位精度，可以滿足無人直升機自主飛行的要求。 6．給出了一種基于前饋．模糊自整定PI控制的無人直升機發(fā)動機轉速定速器的設計與實現(xiàn)方案；并將此發(fā)動機轉速定速器應用于OS MAx70SZ、YS91 ST和Rotax582發(fā)動機的轉