1、純電動汽車具有工況復(fù)雜、環(huán)境惡劣和功率密度大等特點，為保證汽車行駛過程中駕駛的舒適性、高效性以及安全性，近年來針對電動汽車實際情況，許多學(xué)者提出了不少高性能的控制算法，并且為了提升汽車的安全性能，在控制算法中加入了容錯控制策略。
　　為使駕駛者感到舒適并且提高系統(tǒng)的效率，就要采用高性能的控制策略，本文對基于SVPWM調(diào)制的V/F控制算法和轉(zhuǎn)子磁場定向矢量控制算法進(jìn)行了理論分析并且采用MATLAB/Simulink進(jìn)行了仿真。在電動

2、汽車長期運行中，電驅(qū)系統(tǒng)不可避免地會發(fā)生故障，當(dāng)電驅(qū)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，為保證駕駛?cè)藛T的人身安全，必須能讓電動汽車正常運行或者跛行至安全區(qū)域。本文針對純電動汽車的實際情況分析了當(dāng)電流傳感器失效或者速度傳感器失效時的容錯方法，采用了相角補償?shù)牟呗詼p少了轉(zhuǎn)子磁場定向矢量控制切換到基于SVPWM調(diào)制的V/F控制算法瞬間的電流和轉(zhuǎn)矩沖擊，并對這種方法在MATLAB/Simulink上進(jìn)行了仿真研究。
　　根據(jù)實驗需求，研制了一臺基于數(shù)字控制芯