1、NVH(Noise Vibration and Harshness)是評價汽車性能的主要指標(biāo)，動力總成懸置系統(tǒng)是汽車振動系統(tǒng)的一個重要子系統(tǒng)，其振動傳遞特性對汽車舒適性有很大影響，如何有效地隔離發(fā)動機(jī)振動向車身/車架的傳遞，降低整車的振動和噪聲改善乘坐舒適性成為一個重要的研究課題。 動力總成懸置系統(tǒng)主要作用是支承、限位和隔振。從支承和限位角度講，要求懸置的剛度越高越好；從隔振角度講,要求懸置的剛度越低越好。本課題所做的動力總成懸

2、置系統(tǒng)匹配研究就是在限制發(fā)動機(jī)過大位移與提高懸置系統(tǒng)隔振性能之間尋找一組最優(yōu)的懸置剛度值。 本課題研究的主要內(nèi)容包括：對汽車動力總成懸置系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)發(fā)展歷程及其設(shè)計理論的了解；動力總成基本參數(shù)的測量；發(fā)動機(jī)主要激勵力及隔振機(jī)理分析；懸置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能參數(shù)的修改對發(fā)動機(jī)隔振和整車舒適性影響的研究；在ADAMS(Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems)中建立了動力總成懸置系