1、本文采用Midas Civil軟件對雙線鐵路板桁組合鋼桁梁橋建立了基于板梁混合單元的全橋空間有限元模型,研究分析了下承式簡支鋼桁梁橋在不同荷載工況下的受力特性。接著采用有限元軟件Ansys Workbench從構造細節(jié)方面對整體節(jié)點的應力分布、高強螺栓預緊力損失、接觸應力進行了較深入的分析。本文主要研究工作和成果如下：
　　1、采用SPB板梁混合單元法并考慮剛域效應對板桁組合鋼桁梁橋建立了全橋有限元模型，針對橋梁在不同工況（恒載、

2、最不利活載、主力以及主力和附加力組合作用）下的受力特性進行了分析。計算分析結果表明：該橋整體受力合理，強度和剛度都符合鐵路橋梁規(guī)范設計要求。
　　2、對主桁下弦桿節(jié)點進行了主力荷載作用下的局部分析。計算結果表明：考慮高強螺栓時節(jié)點板的應力集中點數(shù)值比不考慮螺栓時小，在節(jié)點板圓弧部位、節(jié)點板與底板連接部位、節(jié)點板與縱肋相交處應力集中程度較高,等效應力較大,但未超過材料的屈服強度。
　　3、對內外側節(jié)點板上的高強螺栓預緊力損失進

3、行了分析，解釋了螺栓施擰時為何提高預拉力的原因，同時為不同位置的螺栓施擰提供了參考。
　　4、從摩擦應力、擠壓應力、滑移距離、滲透距離四個方面對接觸面間應力狀態(tài)進行了研究，得出了摩擦應力與擠壓應力的分布規(guī)律；根據(jù)滑移距離判斷出板束間產生了“解扣滑移”現(xiàn)象，使得節(jié)點板內力發(fā)生了重分布。
　　5、通過約束端支反力與各桿件內力驗算后，可得出以下結論：考慮高強度螺栓的局部分析模型很好的模擬了整體節(jié)點板的真實受力狀態(tài)，與整體模型分析結