1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，多品種、小批量、多批次高附加值貨物運(yùn)輸需求日益增加。人們對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)目焖傩?、?zhǔn)時(shí)性、便捷性、安全性也提出了更高的要求。高附加值貨物快捷化運(yùn)輸已成為運(yùn)輸市場(chǎng)的重要組成部分。同時(shí)，隨著鐵路大規(guī)模路網(wǎng)建設(shè)，既有線運(yùn)輸能力得以逐步釋放，為發(fā)展鐵路快捷貨物運(yùn)輸提供了良好的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。鐵路快捷貨運(yùn)班列開行方案是指導(dǎo)快捷貨運(yùn)班列運(yùn)行的重要技術(shù)文件?？旖葚涍\(yùn)班列的運(yùn)行作為運(yùn)輸組織的重要部分，直接影響到快捷貨運(yùn)市場(chǎng)份

2、額、快捷貨運(yùn)服務(wù)水平及運(yùn)輸組織效率和效益。因此，研究鐵路快捷貨運(yùn)班列開行方案設(shè)計(jì)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文就是在這樣的背景下，以京滬線為例，研究鐵路快捷貨運(yùn)班列開行方案的設(shè)計(jì)問題，主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行了重點(diǎn)研究和探討。
　　(1)鐵路快捷貨運(yùn)班列開行方案設(shè)計(jì)的整體思路
　　在分析國(guó)內(nèi)外鐵路快捷貨運(yùn)班列運(yùn)輸組織現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，剖析了我國(guó)鐵路快捷貨物運(yùn)輸存在的主要問題，系統(tǒng)闡述了我國(guó)鐵路快捷貨運(yùn)班列開行方案設(shè)計(jì)的整體思

3、路，包括開行方案設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容、主要影響因素等，并制定了鐵路快捷貨運(yùn)班列開行方案的設(shè)計(jì)框架。
　　(2)鐵路快捷貨物運(yùn)量預(yù)測(cè)
　　總結(jié)了高附加值貨物的貨源品類，分析了貨源吸引區(qū)劃分的基本原理，闡述了進(jìn)行趨勢(shì)運(yùn)量、誘增運(yùn)量、轉(zhuǎn)移運(yùn)量預(yù)測(cè)的基本方法和步驟。在趨勢(shì)運(yùn)量預(yù)測(cè)上，首先進(jìn)行總量及到發(fā)量預(yù)測(cè)，并在此基礎(chǔ)上運(yùn)用雙約束重力模型進(jìn)行OD量預(yù)測(cè);在誘增運(yùn)量和轉(zhuǎn)移運(yùn)量預(yù)測(cè)上，結(jié)合快捷貨物運(yùn)輸?shù)奶卣?，在廣義費(fèi)用計(jì)算的基礎(chǔ)上，運(yùn)用重力模

4、型進(jìn)行誘增運(yùn)量和轉(zhuǎn)移運(yùn)量預(yù)測(cè)。
　　(3)鐵路快捷貨運(yùn)班列開行方案分析與設(shè)計(jì)
　　分析了快捷貨運(yùn)班列的運(yùn)輸組織原則和基本形式，制定了開行方案設(shè)計(jì)的基本步驟，建立了以運(yùn)輸效率和效益最優(yōu)為總原則，以貨運(yùn)需求滿足程度最優(yōu)、鐵路運(yùn)營(yíng)效益最大、貨主總費(fèi)用最小為目標(biāo)的快捷貨運(yùn)班列開行方案優(yōu)化設(shè)計(jì)模型，并給出了基本的求解方法和步驟。
　　(4)以京滬線快捷貨物運(yùn)輸為例進(jìn)行案例分析
　　預(yù)測(cè)了京滬線5個(gè)主要物流節(jié)點(diǎn)城市2015年