1、目前,船體結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)仍局限于局部結(jié)構(gòu),多數(shù)為靜強(qiáng)度或頻率禁區(qū)約束下以結(jié)構(gòu)質(zhì)量最小化的單目標(biāo)優(yōu)化問題,且較少考慮了船體結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性。本文以某自航絞吸挖泥船為研究對(duì)象,對(duì)有限元分析、靈敏度分析和多目標(biāo)優(yōu)化等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究。主要工作如下:
　　(1)全船結(jié)構(gòu)有限元分析。建立了本文研究對(duì)象某自航絞吸挖泥船的全船結(jié)構(gòu)三維有限元模型,采用有限元計(jì)算的若干關(guān)鍵技術(shù)對(duì)全船結(jié)構(gòu)進(jìn)行總強(qiáng)度評(píng)估、動(dòng)力特性及尾部結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析。
　

2、　(2)全船結(jié)構(gòu)靈敏度分析。基于靈敏度分析理論,提出了全船結(jié)構(gòu)靜動(dòng)態(tài)多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)和基于剛度分配的分級(jí)優(yōu)化設(shè)計(jì)變量的確定方法,并計(jì)算了結(jié)構(gòu)質(zhì)量、應(yīng)力、位移、固有頻率及響應(yīng)加速度對(duì)各設(shè)計(jì)變量的靈敏度系數(shù)。
　　(3)全船結(jié)構(gòu)靜動(dòng)態(tài)多目標(biāo)優(yōu)化方法比較研究。建立適用于全船結(jié)構(gòu)靜動(dòng)態(tài)多目標(biāo)優(yōu)化分析的數(shù)學(xué)模型及仿真設(shè)計(jì)流程,分別采用直接解法的NSGA-II、NCGA和間接解法的理想點(diǎn)法和完全分層法求解多目標(biāo)優(yōu)化模型,并對(duì)優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行比較分析