1、柴油車因?yàn)樵趧恿π浴⑷加徒?jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定可靠性等方面有著汽油機(jī)不可比擬的優(yōu)勢，其用途已不再僅僅局限于船用和大型卡車、公交車的動力系統(tǒng)，而是已逐漸擴(kuò)展到各類車型上。中國在未來幾年的排放標(biāo)準(zhǔn)要求與國際接軌，達(dá)到歐Ⅳ。單純依靠機(jī)內(nèi)凈化措施已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)在日益嚴(yán)格的排放要求。因此將機(jī)內(nèi)凈化和排氣后處理有機(jī)的結(jié)合起來成為未來解決柴油車排放問題的主要技術(shù)手段。SCR是一種適合柴油車的Nox催化凈化凈化后處理技術(shù)。課題組前期研究發(fā)現(xiàn)Fe-Mo/ZSM

2、-5在以NH3為還原劑的Nox-SCR反應(yīng)中具有很好的催化活性和較寬的活性溫度窗口。為了能把粉末催化劑應(yīng)用到實(shí)際當(dāng)中去，我們把催化劑涂覆到蜂窩狀堇青石載體上，考察了催化劑制備方法、助劑、載體涂覆方法對蜂窩狀催化劑的影響。并進(jìn)行了蜂窩狀車載催化劑的設(shè)計和中試試驗(yàn)。得出的主要結(jié)論如下：
　　 (1) 本項(xiàng)目所采用的涂載技術(shù)不論對共浸漬法樣品，還是氣相離子交換法樣品，其所制備的蜂窩狀催化劑的活性與其粉末樣品的活性相差不大，個別樣品甚至

3、還有所提高。
　　 (2) 不同的蜂窩狀陶瓷載體對催化劑的催化性能也存在一定的影響。對于相同大小尺寸的蜂窩狀載體，采用相同的涂覆方法。康寧載體在催化劑的涂覆量和催化活性要高于山西凈土載體。(3) 制備方法對蜂窩狀催化劑的活性有顯著的影響。氣相離子交換法制備的樣品，不論是粉末催化劑還是蜂窩狀催化劑，其催化活性明顯高于共浸漬法制備的樣品，且溫度窗口要寬于共浸漬法制備的樣品。
　　 (4)在氣相離子交換法制備的粉末樣品中加入K

4、+有助于改進(jìn)粉末催化劑的低溫活性和高溫穩(wěn)定性。而加入B4+，則導(dǎo)致其高溫催化活性下降。
　　 (5) 催化劑活性的高低不僅與活性組分的類別、載體本身性質(zhì)有關(guān)，而且與活性組分的負(fù)載量有關(guān)。在一定的范圍內(nèi)，活性組分的負(fù)載量越大，催化劑活性越高。隨著負(fù)載量的增加，催化活性達(dá)到最高，再增加活性組分的負(fù)載量，催化劑催化活性沒有明顯提高。
　　 (6) 確定了整體式催化劑的殼體的形狀為圓柱形，這種形狀的殼體便于焊接，剛度好，裝配工藝