1、城市軌道交通能極大改善居民出行方式，有效提升沿線(xiàn)物業(yè)通達(dá)性，進(jìn)而對(duì)周邊住宅價(jià)格形成增值效應(yīng)。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程推進(jìn)，城市公共交通投資建設(shè)力度加大，地鐵線(xiàn)網(wǎng)逐漸實(shí)現(xiàn)由點(diǎn)線(xiàn)連接到面的輻射的轉(zhuǎn)換。消費(fèi)者對(duì)“地鐵房”尤其是鄰近換乘站點(diǎn)小區(qū)的需求偏好增加，同時(shí)，開(kāi)發(fā)商將換乘站作為樓盤(pán)定價(jià)依據(jù)，促進(jìn)銷(xiāo)售、推高房?jī)r(jià)。事實(shí)上，較之普通地鐵站點(diǎn)，換乘站周邊的住房往往有著更高的價(jià)格和更快的漲幅。在住房?jī)r(jià)格的諸多影響因素中，地鐵換乘站的作用正在逐漸加大。然而

2、，學(xué)術(shù)界在構(gòu)建軌道交通對(duì)住房?jī)r(jià)格的影響模型時(shí)，并未將換乘站作為變量進(jìn)行探討。
　　本文以武漢市地鐵換乘站為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)的梳理與歸納，以外部性理論、區(qū)位理論、公共交通主導(dǎo)城市開(kāi)發(fā)理論等相關(guān)理論為依托，以特征價(jià)格模型為核心研究方法，采取“由線(xiàn)及點(diǎn)”的展開(kāi)思路探究地鐵換乘站對(duì)周邊住房?jī)r(jià)格影響效應(yīng)。在理論分析部分，首先從地鐵線(xiàn)網(wǎng)整體出發(fā)，探討換乘站對(duì)住房商品定價(jià)所發(fā)揮的作用，由此提出換乘站周邊住房市場(chǎng)的發(fā)展策略;其次從原理和

3、假設(shè)、特征變量以及估計(jì)和檢驗(yàn)等方面來(lái)介紹Hedonic模型。在實(shí)證分析部分，基于武漢市住房市場(chǎng)和地鐵建設(shè)現(xiàn)狀，將定性分析與定量分析相結(jié)合，構(gòu)建武漢市地鐵對(duì)沿線(xiàn)住房的特征價(jià)格模型。論文還進(jìn)一步分析了武漢地鐵換乘站對(duì)房?jī)r(jià)影響的空間分異性，通過(guò)引入4個(gè)虛擬變量分別測(cè)算換乘站對(duì)周邊不同圈層內(nèi)房?jī)r(jià)的影響程度。結(jié)果表明，換乘站對(duì)周邊不同區(qū)段范圍內(nèi)房?jī)r(jià)的影響方向及大小各不相同，其中對(duì)500～1000米內(nèi)住房?jī)r(jià)格的增值效應(yīng)最顯著。
　　本文在已有