1、地鐵監(jiān)控系統(tǒng)是一個功能龐大的信息系統(tǒng),同時又是一個多功能、多專業(yè)的集成分布式系統(tǒng),它為地鐵交通提供了信息共享平臺,是一個將地鐵沿線車站和相關(guān)建筑內(nèi)的環(huán)控、低壓、照明、給排水、屏蔽門等設(shè)備,以集中監(jiān)控和科學(xué)管理為目的而構(gòu)成的綜合自動化監(jiān)控系統(tǒng)。
　　 地鐵自動化監(jiān)控系統(tǒng)主要基于以下幾個應(yīng)用特點,地理分散,集中監(jiān)控;處理規(guī)模大,事件驅(qū)動:大量的與第三方子系統(tǒng)或者設(shè)備進行信息集成,在同一平臺上實現(xiàn)相互協(xié)調(diào)和信息共享。因此在軟件開發(fā)和總

2、體框架的實踐中,要著重解決幾個關(guān)鍵技術(shù)問題:接口通信框架,軟件體系結(jié)構(gòu),實時數(shù)據(jù)庫和系統(tǒng)數(shù)據(jù)流。我們根據(jù)鄭州地鐵一號線規(guī)劃與要求,提出了基于中間件技術(shù)的分層分布式綜合監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu),首次采用西門子的大型SCADA系統(tǒng)——PVSS軟件系統(tǒng),利用它的分布式節(jié)點架構(gòu),靈活的擴展,模塊化的部署,行業(yè)庫繼承機制和項目訂制與開發(fā)等特性,大大提高了系統(tǒng)的實時性能和可靠性。
　　 本文圍繞地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)這一主題,通過對軟件、硬件的選擇、配置實現(xiàn)

3、了地鐵交通的監(jiān)控。首先分析地鐵監(jiān)控系統(tǒng)的基本功能,描述了地鐵系統(tǒng)的所有監(jiān)控子系統(tǒng),總結(jié)了監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能需求,詳細(xì)分析了監(jiān)控系統(tǒng)的特點,并根據(jù)以上需求和特點提出了系統(tǒng)的控制模式,分析了系統(tǒng)的控制規(guī)模。
　　 其次描述地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成方式,按照地鐵控制的具體需求,確定應(yīng)用系統(tǒng)的軟硬件和網(wǎng)絡(luò)體系。然后描述了地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的軟件構(gòu)架,對軟件系統(tǒng)的分布和訪問模式以及數(shù)據(jù)庫等內(nèi)容進行詳細(xì)的描述,并對地鐵監(jiān)控系統(tǒng)組態(tài)軟件PVSS進