1、我國的城市軌道交通現(xiàn)已進(jìn)入集中建設(shè)的全面發(fā)展階段，城市軌道交通在國民經(jīng)濟(jì)和百姓生活中的地位日顯重要，它正影響和改變著人們的思維模式和生活軌跡。人們是否能享受到安全的軌道交通服務(wù)，地鐵機(jī)電系統(tǒng)的安全性是關(guān)鍵因素之一。
　　論文以成都地鐵1號線機(jī)電系統(tǒng)項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)控制為出發(fā)點(diǎn)，構(gòu)造了以車輛、信號、供電、屏蔽門、綜合監(jiān)控、自動售檢票、隧道通風(fēng)、軌道等9個子系統(tǒng)在內(nèi)的主要機(jī)電系統(tǒng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制體系，目的是從整體上規(guī)劃和探索機(jī)電系統(tǒng)項(xiàng)目在項(xiàng)目

2、各階段對運(yùn)營安全可能存在風(fēng)險(xiǎn)的評估和應(yīng)對，實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營的設(shè)備安全，主要包括以下幾個方面：
　　(1)建立了適合成都地鐵機(jī)電系統(tǒng)特點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)評估矩陣，定義了從R1到R4的四種風(fēng)險(xiǎn)級別，為風(fēng)險(xiǎn)程度辨識提供了依據(jù)，并提出了貫穿于地鐵機(jī)電系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、到運(yùn)營和維護(hù)的全過程安全風(fēng)險(xiǎn)控制理念，也是本文的主要創(chuàng)新點(diǎn)。
　　(2)本文圍繞成都地鐵1號線機(jī)電系統(tǒng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制是否有效這個問題，通過利用FMEA方法對辨識出的主