1、隨著城市的發(fā)展帶來的交通需求增長，城市快速路出現(xiàn)了不同程度的擁擠，造成快速路擁擠的原因有很多，其中由于匝道問題而導致的擁堵是造成快速路擁擠的主要原因之一。
　　 本文在分析了不同匝道類型引發(fā)的主路擁堵問題后，選取成都市西三環(huán)路一段為研究對象，根據(jù)實際調查分析，得出匝道銜接區(qū)段的交通特性，標定了微觀交通仿真軟件的各項參數(shù)，對可能發(fā)生擁擠問題的匝道區(qū)段做進一步研究，通過仿真不同的交通狀況分析了出口匝道擁堵的機理。
　　 針對

2、本文研究對象的特點和交通仿真分析結果，并對現(xiàn)有的匝道控制方法和算法進行分析，提出出口匝道輔路信號控制方法，鑒于目前出口匝道輔路控制方法主要考慮出口匝道受下游通行能力影響造成的匝道排隊回溢現(xiàn)象的控制研究。本文根據(jù)研究對象排隊回溢形成機理，提出基于模糊聚類理論的出口匝道輔路控制方法，控制策略采取擁擠疏導控制策略，并通過仿真得到出、入口匝道間輔路交織區(qū)交通特性數(shù)據(jù)。并對交通仿真數(shù)據(jù)進行聚類分析，得到四種不同類別的交通狀態(tài)。控制方法采取對出口匝