1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展及“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)將不斷建設(shè)和完善，加之早期修建的道路也相繼進(jìn)入養(yǎng)護(hù)期，其防災(zāi)減災(zāi)工作被提升到前所未有的重要地位。而路基作為道路的重要組成部分，與路面共同承擔(dān)著上部荷載，其強(qiáng)度、穩(wěn)定性將直接影響道路的使用性能。然而，受季凍區(qū)冬冷夏熱、年溫差大的特殊氣候條件影響，路基的凍脹無疑會(huì)對(duì)道路的安全運(yùn)營造成巨大威脅。本文以黑龍江省有代表性的季凍區(qū)道路為例，分別選取黏土、粉質(zhì)黏土和中砂土為研究對(duì)象，基于多

2、元線性回歸和層次分析等方法，構(gòu)建考慮含水率、溫度、土質(zhì)條件及壓實(shí)度的凍脹率預(yù)測(cè)模型;分析凍脹各影響因素的權(quán)重;并利用ArcGIS軟件進(jìn)行凍脹預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了災(zāi)害的預(yù)警及可視化顯示。主要研究工作如下:
　　(1)分析并指出現(xiàn)行凍脹規(guī)范僅考慮含水率和土質(zhì)條件的局限性，明確了含水率、溫度、土質(zhì)條件和壓實(shí)度為路基凍脹的主要影響因素。通過回歸分析，構(gòu)建了考慮上述四種因素耦合下的凍脹率計(jì)算模型。
　　(2)采用層次分析法，分析得到

3、土質(zhì)條件、含水率、溫度及壓實(shí)度在路基凍脹中的權(quán)重配比。該方法改進(jìn)了以往因凍脹率計(jì)算公式中各參數(shù)量綱不同，難以確定其對(duì)凍脹影響權(quán)重的不足，使分析結(jié)果更加切合實(shí)際。
　　(3)基于黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院及測(cè)繪地理信息局提供的實(shí)測(cè)資料，應(yīng)用ArcGIS軟件分別建立黑龍江省內(nèi)的降水?dāng)?shù)據(jù)庫、溫度數(shù)據(jù)庫、土質(zhì)條件及路基壓實(shí)度數(shù)據(jù)庫等;并分別對(duì)北富高速、黑大高速、綏北高速指定路段的凍脹災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究，分析其在11月份至次年2月份凍結(jié)期距路面0