1、隨著交通量的劇增與車輛超載現(xiàn)象嚴重，路面受到嚴重破壞，水泥混凝土路面迎來了大修期，尤其是在季凍區(qū)，凍土的凍脹融沉致使路面破壞程度加重，季凍區(qū)路面修補技術得到空前的發(fā)展。本文以磷酸鎂水泥（MPC）為主體，通過配合比的優(yōu)化設計，對適用于季凍區(qū)水泥混凝土路面修補材料的力學性能、耐久性能等相關性能進行研究，并總結得出幾種不同修補材料的配比及其應用環(huán)境。
　　研究表明：MPC中氧化鎂與磷酸鹽的質量比存在最佳摻量，該比值與氧化鎂的表面狀態(tài)、煅

2、燒溫度有關，本研究中氧化鎂與磷酸鹽的最佳摻量為2.5:1；摻粉煤灰的 MPC修補材料水化產(chǎn)物的微觀形貌主要是由棒狀結構組成的；采用化學性質穩(wěn)定的大白粉取代5％的粉煤灰，不但可以提高膠砂漿體的流動度提高，還改善了大摻量粉煤灰 MPC修補材料的早期強度；摻入減水劑后，膠砂流動度得到改善，但早期強度顯著下降。在 MPC膠砂中摻入微量的氯化鎂可改善其耐水性，致使 MPC在標準養(yǎng)護條件下的強度與自然養(yǎng)護條件的強度相當，在水中養(yǎng)護28d的 MPC修

3、補材料表面析出纖維狀晶體，其水化產(chǎn)物的形態(tài)發(fā)生了變化。
　　MPC修補材料的耐磨性與強度級別較高的普通水泥膠砂的耐磨性相當，在7d~28d之間其磨耗量降低了40%以上；修補材料的抗干縮能力表現(xiàn)尤為突出，磷酸鹽為磷酸二氫鉀的 MPC修補材料的在28d內始終保持膨脹趨勢最終干縮率達到-500×10-6；大白粉的加入改善了磷酸鎂水泥的抗凍性，在鹽凍100次循環(huán)后，其強度損失率不超過10%；MPC修補材料在經(jīng)歷不同的凍融環(huán)境后，其水化產(chǎn)物