1、水泥混凝土路面是我國(guó)公路路面的主要兩大類型之一。在一些交通繁忙的水泥混凝土路段,如何在很短時(shí)段內(nèi)完成破碎板的修復(fù),一直是道路管養(yǎng)部門關(guān)注的焦點(diǎn)。
　　 由于普通水泥類修復(fù)材料存在養(yǎng)護(hù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的缺點(diǎn)和不足,快硬修復(fù)材料得到了養(yǎng)護(hù)部門的青睞,大量的快硬修復(fù)材料在實(shí)際工程中得到廣泛應(yīng)用。但這些材料也存在一些不足之處:如有的凝結(jié)時(shí)間過(guò)短,沒(méi)有足夠的施工操作時(shí)間;有的存在后期強(qiáng)度倒縮問(wèn)題;有的要求養(yǎng)護(hù)條件苛刻,施工難度較大,或根本無(wú)法施工

2、;同時(shí),這些材料的造價(jià)普遍較高,因而推廣使用的并不很廣泛。
　　 課題組通過(guò)實(shí)驗(yàn)總結(jié)分析了現(xiàn)澆快硬修復(fù)材料的優(yōu)缺點(diǎn)后,提出了用預(yù)制拼裝的辦法來(lái)實(shí)現(xiàn)快速修復(fù)。論文通過(guò)對(duì)預(yù)制拼裝板的理論分析,解決了預(yù)制板的板厚和拼裝尺寸問(wèn)題,得出板厚要與舊板一致,平面尺寸要小的結(jié)論。在進(jìn)行了理論分析后,修筑了試驗(yàn)段。通過(guò)預(yù)制板兩種平面尺寸和四種接縫處理方案的比較,明確了采用2.5m×2.0m小塊預(yù)制拼裝板進(jìn)行混凝土路面的快速修復(fù)和小石子灌環(huán)氧液保證