1、隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,船舶市場(chǎng)持續(xù)升溫,造船企業(yè)發(fā)展迅速,但同時(shí)船舶業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日益加劇。造船是一個(gè)會(huì)產(chǎn)生巨大物流成本的復(fù)雜生產(chǎn)過(guò)程,在企業(yè)通過(guò)壓縮生產(chǎn)成本、擴(kuò)大銷售額來(lái)贏取效益的空間逐漸減小的今天,物流逐漸受到企業(yè)管理人員的重視,而縱觀整個(gè)船舶制造過(guò)程,管加工車間又是其中一個(gè)特別重要的環(huán)節(jié),其生產(chǎn)加工進(jìn)度會(huì)影響到整艘船的加工周期,對(duì)管加工車間生產(chǎn)物流系統(tǒng)的合理優(yōu)化設(shè)計(jì)可有效降低物流成本,縮短生產(chǎn)周期。
　　本文以CD造船廠管加工車間

2、為背景,旨在探討船舶制造企業(yè)管加工車間生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)方法,以解決車間物流系統(tǒng)混亂,路線復(fù)雜,物流回流等問(wèn)題。論文概括了船舶制造企業(yè)管加工車間生產(chǎn)物流系統(tǒng)的概念和特點(diǎn),通過(guò)分析船舶制造企業(yè)管加工車間生產(chǎn)物流現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題,提出船舶管加工車間生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)需求。
　　在車間物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)中,提出船舶管加工車間雙托盤管理模型,利用成組技術(shù),以加工托盤為基本單位實(shí)現(xiàn)管子的成組加工,以裝配托盤為基本單位實(shí)現(xiàn)管子的

3、單元舾裝,并在此基礎(chǔ)上分別從生產(chǎn)流程優(yōu)化、設(shè)施布局規(guī)劃、存儲(chǔ)搬運(yùn)工具優(yōu)化三方面著手建立管加工車間生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)體系:1)基于雙托盤管理模型,利用成組技術(shù),在裝配區(qū)將單管裝配和多管裝配的管子分成兩條生產(chǎn)線,并以此為基礎(chǔ)優(yōu)化加工流程,可減少車間物料回流現(xiàn)象;2)運(yùn)用SLP方法對(duì)管加工車間設(shè)施布置規(guī)劃進(jìn)行研究,結(jié)合雙托盤管理模型,在原基礎(chǔ)上增設(shè)第一分揀區(qū)(加工分揀)和第二分揀區(qū)(裝配分揀),并以當(dāng)量物流量和物流矩作為定性選擇評(píng)價(jià)指標(biāo);3

4、)雙托盤管理模型對(duì)管加工車間物料存儲(chǔ)和搬運(yùn)工具提出了更高的要求,因此本文對(duì)物料工具做出重新設(shè)計(jì)。
　　在生產(chǎn)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法研究中,分析對(duì)比各評(píng)價(jià)方法的優(yōu)缺點(diǎn),確定應(yīng)用仿真技術(shù)評(píng)價(jià)方法對(duì)改進(jìn)后系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)。最后以CD船廠為背景,進(jìn)行管加工車間生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)。使用Flexsim仿真軟件對(duì)管加工車間優(yōu)化設(shè)計(jì)后生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行仿真,統(tǒng)計(jì)在制品量、資源利用率等指標(biāo),對(duì)優(yōu)化前后的車間總產(chǎn)量、物流矩、平均在制品量、平均產(chǎn)品周期、資源利用