1、本文研究了具有彈性變形效應飛機的飛行品質(zhì)評估和陣風減緩控制律設計問題?，F(xiàn)代先進飛機為提高飛行性能,正逐步使用輕質(zhì)的新型復合材料降低機體結(jié)構(gòu)重量,導致飛機尤其是機翼的柔性增加,結(jié)構(gòu)模態(tài)頻率降低,引起機體運動與結(jié)構(gòu)運動之間的動態(tài)耦合。這一方面使得飛行品質(zhì)的評估不同于常規(guī)飛機,另一方面也使得考慮陣風減緩的控制律設計變得更加復雜。本文首先選取了兩種可以反映彈性變形效應的飛行品質(zhì)評估指標,分別是CAP指標和TDNS準則,對這兩種評估指標進行了對比

2、分析。其次,對彈性變形進行不同程度的簡化處理,建立了算例彈性飛機三種縱向飛行動力學模型,包括忽略彈性模態(tài)的剛體模型、基于準靜彈假設的靜彈模型及包含彈性模態(tài)的動彈模型,在此基礎上采用上述兩種指標計算對比了不同模型間飛行品質(zhì)的差異,并分析了結(jié)合初步控制律的閉環(huán)系統(tǒng)飛行品質(zhì)。然后,對飛機在陣風下的響應分析和陣風載荷工程計算進行了一定研究。最后,采用基于LMI的H2/H∞狀態(tài)反饋和H∞輸出反饋控制器,針對剛體模型和動彈模型進行了陣風減緩方案設計