1、我國對公路項目等基礎設施建設投入持續(xù)增長，但有限的政府資金已成為制約基礎設施建設的“瓶頸”。近年來，在公路項目建設中廣泛采用的BT模式在吸引社會資金參與公路項目建設、緩解政府的資金壓力和不斷提高路網(wǎng)水平和服務功能上發(fā)揮了重要作用。在公路項目BT投融資模式中，確定回購價是最核心的內(nèi)容之一。公路BT項目由于其投資金額大，工程技術復雜，參與主體關系復雜，建設和回購周期長等大量不確定因素影響，使BT回購價確定具有風險性。本文從公路BT項目回購價

2、受各種不確定風險因素影響角度，研究公路BT項目回購價定價問題，對于完善公路BT項目回購價定價機制、進而完善BT項目定價理論和促進公路建設投融資持續(xù)發(fā)展，都具有主要現(xiàn)實意義和理論價值。
　　本文是從投資者的角度分析研究公路BT項目回購價定價問題，研究了現(xiàn)有公路BT項目回購定價相關問題和不足，提出了建立基于風險分析的回購價模型的必要性。首先研究了公路BT模式和回購價定價的不確定風險特征，研究了公路BT模式回購價的組成和影響機理。然后深

3、入研究了影響公路BT項目回購價的風險因素和影響關系，建立了風險因素集;在此基礎上，建立了模糊風險遞階辨識模型。其次根據(jù)公路BT模式回購價的特點，構造了風險影響關系圖，建立了具體的公路BT回購價風險決策模型，并對模型中各風險變量的特征和取值定價方法，與現(xiàn)行的定價模型進行對比研究;本論文從回購成本的角度出發(fā)，采用蒙特卡羅模擬的方法，得到回購成本的波動范圍及概率分布曲線，結合該曲線投資者可進行回購價風險決策決策，該成果為同時為政府和公路BT項