1、內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明有力的推動了人類社會的進(jìn)步，給人們帶來方便的同時也消耗了大量的燃料和不可忽略的污染。石油的短缺以及近兩年中國出現(xiàn)的大范圍嚴(yán)重霧霾已經(jīng)引起人們的嚴(yán)重憂慮，更少的排放，更節(jié)能的運行已經(jīng)成為每個從事內(nèi)燃機(jī)人員孜孜不倦的追求。計算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展為滿足人們低油耗、環(huán)保型汽車的期許增加了更多希望。在計算機(jī)沒有普及之前內(nèi)燃機(jī)設(shè)計時的參數(shù)選擇只是估算，再根據(jù)老工程師的經(jīng)驗進(jìn)行選取，這種簡單的、粗糙的設(shè)計已經(jīng)無法滿足人們對內(nèi)燃機(jī)性能的要求。

2、使用GT-power軟件對內(nèi)燃機(jī)的工作過程進(jìn)行模擬以便改進(jìn)原有的增壓柴油機(jī)，使其在不進(jìn)行大的結(jié)構(gòu)改動下獲得更高的動力、更少的排放。
　　本文使用GT-power軟件對某增壓柴油機(jī)進(jìn)行建模，并使用此模型模擬此增壓柴油機(jī)實際工作，把模擬的結(jié)果與增壓柴油機(jī)實際測試結(jié)果進(jìn)行對比，驗證了此模型的準(zhǔn)確性。使用此模型模擬原增壓柴油機(jī)的速度特性和負(fù)荷特性，以便掌握該柴油機(jī)的基本性能特征。改變原機(jī)的增壓比并分析增壓比改變后該型柴油機(jī)性能變化，優(yōu)化增

3、壓比取值。對原增壓柴油機(jī)的配氣相位進(jìn)行優(yōu)化主要是優(yōu)化進(jìn)排氣門提前角，分析進(jìn)排氣門提前角改變時該型柴油機(jī)充量系數(shù)、功率、扭矩、燃油消耗率等性能參數(shù)的變化，以此來選取最優(yōu)配氣相位。在原增壓柴油機(jī)進(jìn)排氣門升程的基礎(chǔ)上按比例增大或減小進(jìn)排氣門升程曲線高度，主要分析進(jìn)排氣門升程改變后此柴油機(jī)的排放與動力性變化，優(yōu)化進(jìn)排氣門升程以便減少此柴油機(jī)排放物。改變原增壓柴油機(jī)的進(jìn)氣管長度，分析不同進(jìn)氣管長度下管內(nèi)壓力波傳播特性，優(yōu)化進(jìn)氣歧管長度以便更好的利