1、隨著城市人口的急劇增加和社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，地鐵已逐漸成為城市交通系統(tǒng)的生命線工程。然而，城市軌道交通系統(tǒng)很容易受地震、洪水、火災(zāi)等破壞性事故影響，且其恢復(fù)過程需要耗費大量的人力、物力資源。因此，分析突發(fā)事件對地鐵網(wǎng)絡(luò)造成的影響，研究不同地鐵網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)類型面對外部攻擊時的脆弱性和魯棒性顯得十分重要。
　　本文從地鐵網(wǎng)絡(luò)脆弱性評價模型出發(fā)，運用圖論和復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的方法，通過引入“日可達性”的評價指標(biāo)和考慮站點間相互影響的情況，在已有研

2、究的基礎(chǔ)之上，構(gòu)建新的地鐵網(wǎng)絡(luò)脆弱性評價模型。運用Matlab模擬仿真突發(fā)事件的攻擊過程，通過與已有研究進行對比分析，找出兩種評價模型的差異。最后結(jié)合星型、放射型、網(wǎng)格型、放射+環(huán)型、網(wǎng)格+環(huán)型五種典型的地鐵網(wǎng)絡(luò)類型，進行脆弱性對比分析，找出面對隨機攻擊和蓄意攻擊時更加魯棒的地鐵網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)類型，為地鐵網(wǎng)絡(luò)的安全規(guī)劃和管理提供參考。
　　研究表明:改進后的地鐵網(wǎng)絡(luò)脆弱性評價模型更加具有現(xiàn)實意義;地鐵網(wǎng)絡(luò)對于節(jié)點介數(shù)的蓄意攻擊表現(xiàn)出較強