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![基于BOT模式的貴都高速公路運(yùn)營風(fēng)險管理研究.pdf_第1頁](https://static.zsdocx.com/FlexPaper/FileRoot/2019-2/27/12/77882221-38dc-48d3-baeb-bf165a0c4db1/77882221-38dc-48d3-baeb-bf165a0c4db11.gif)
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文檔簡介
1、近年來,高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn),極大地促進(jìn)了區(qū)域和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。于此同時,高速公路運(yùn)營面臨更為復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和其他運(yùn)輸方式的競爭等不利因素,且高速公路運(yùn)營本身就極具復(fù)雜性和系統(tǒng)性,面臨愈來愈多的風(fēng)險,造成的經(jīng)濟(jì)損失也日益增大,風(fēng)險管理決策難度成級數(shù)增長。而BOT項(xiàng)目為企業(yè)或個人投資行為,其追求經(jīng)濟(jì)效益的目的性比政府投資項(xiàng)目更要明確。在此背景下,本文選擇基于BOT模式的貴都高速公路運(yùn)營管理為具體研究內(nèi)容,從貴都公司角度出發(fā),探討如何進(jìn)行BO
2、T模式下的高速公路運(yùn)營風(fēng)險管理。
本文在對風(fēng)險管理研究成果梳理的基礎(chǔ)上,構(gòu)建以風(fēng)險識別為前提,以風(fēng)險預(yù)警為核心,以風(fēng)險控制為目的的貴都高速公路運(yùn)營風(fēng)險管理流程。與傳統(tǒng)的風(fēng)險管理流程比較而言,該流程更側(cè)重強(qiáng)化對風(fēng)險的事先控制和處理,是一種積極的風(fēng)險管理方法。在運(yùn)營風(fēng)險識別和分析過程中,基于對貴都高速大量數(shù)據(jù)及案例的梳理,分析貴都高速的運(yùn)營現(xiàn)狀和存在問題,通過對歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析,結(jié)合國內(nèi)外的風(fēng)險研究成果,將各種運(yùn)營風(fēng)險分為自然風(fēng)
3、險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險和行為風(fēng)險三類。在運(yùn)營風(fēng)險預(yù)警研究中,分別對高速公路運(yùn)營的自然風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險和行為風(fēng)險程度建立模型以度量。在搜集貴都高速公路所處的自然環(huán)境、運(yùn)營狀況、貴都公司和政府等主體行為資料的基礎(chǔ)上,運(yùn)用所建立模型,對貴都高速公路的三種風(fēng)險進(jìn)行了測度,結(jié)果表明自然風(fēng)險輸出信號為黃色,即中警;經(jīng)濟(jì)風(fēng)險輸出信號為黃色,即中警;行為風(fēng)險輸出信號為黃色,即中警。
在運(yùn)營風(fēng)險控制研究中,結(jié)合運(yùn)營風(fēng)險分析和識別以及預(yù)警的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了貴都
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