1、高速公路與國民經濟的發(fā)展息息相關，是我國經濟發(fā)展的重要基礎。高速公路具有周期長、工程量大、技術要求高、涉及的參與方眾多、投資額大等特點;而且在施工過程中，不確定因素多，并不斷變化，產生的風險因素影響工程項目的順利實施。為了確定高速公路建設項目的可行性，以獲取預期的經濟、社會效益，需要對高速公路建設進行風險管理研究。
　　本文首先從項目管理理論出發(fā)，介紹常用的管理模式即BOT模式和EPC模式，主要分析它們在項目上的工作特征和工作流程

2、。在這兩種模式的基礎上，結合實際工程資料以及BOT-EPC模式在高速公路的運用情況，歸納該模式的運作過程，總結其相對其他模式的優(yōu)勢和適用范圍。通過查閱國內外風險管理資料，對BOT-EPC模式項目的風險管理進行系統(tǒng)的分析和研究。以BOT-EPC模式下高速公路風險管理為研究對象，詳細分析高速公路項目的風險管理全過程。從風險的基本理論出發(fā)，運用定性方法和定量方法描述風險和劃分風險等級，按風險三維分解圖將項目風險分類。然后研究工程項目常用的風險

3、識別、風險評價方法。
　　在高速公路BOT-EPC模式風險評價中，分析總結了該模式所面臨的主要風險因素，詳細闡述了其風險的來源。運用灰色系統(tǒng)理論、基于群體決策支持的風險評價系統(tǒng)，對其風險識別和風險評價進行了研究。考慮到高速公路工程項目風險的模糊性和信息的不確定性，建立BOT-EPC項目模糊綜合評判的風險評價模型。
　　本文以GF高速公路建設項目為實例，根據項目實際情況得出二級風險評價指標體系。運用專家調查法將抽象的風險因素量